| 送交者: 魏习加[♂★★★社区平天下平★★★♂] 于 2024-02-29 1:15 已读 9473 次 2 赞 | 魏习加的个人频道 |
苹果弃车有感
以苹果的资金规模，供应链整合能力，都能放弃汽车这样的大饼，应该是说明苹果觉得把汽车“苹果化”没有足够信心。
让开拓者们去踩科技，踩市场，踩法规，等到前途明朗时，苹果还会带着技术储备与资金规模再杀回来的。
苹果现在把苹果汽车推向市场的话，没有鹤立鸡群的技术，没有超乎寻常的体验，没有只够的利润空间与销量展望，苹果索性暂时撤退，蛰伏。 6park.com
汽车实体个人化，还是汽车软件个人化（硬件则通用化，共享化）？类似中国这样的城市化的新兴市场上，可能汽车实体个人化（家家拥车，人人拥车）的路线不受当局的喜爱。这些方向不明朗，贸然投入“汽车实体个人化”，是有政策风险的。 6park.com
新加坡只是个屁点大的国家，但可以给全球的城市管理都提供经验。新加坡算是限制个人汽车比较严重的地方了。中国的一线新一线城市，都是类似的情况。如果一线市场打不开，就只能到二线三线去，到小县城和农村去，去拼买菜车，拼老头乐代步车，拼户外玩家车了。这种生意，苹果这样的大企业是不会干的。 6park.com
大公司的决策过程繁琐官僚，但人家一旦决定，对市场的影响就是爆炸性的，全面性的。中小企业容易调头。马斯克这样“分着玩”，手下一个企业玩一摊子东西，玩不好的企业就关掉，不太影响名下其它企业。马斯克的这种玩法，就像“狼群战术”；苹果更像“大象战术”。资金方面呢，或许在名下各实体之间还能够联通调度。这种群狼玩法，可能会影响苹果、三星、华为这类大企业的发展方向。 6park.com
不是说“软件定义汽车”吗（软件还定义一切呢，软件都要重新定义人类和人类社会了吧）。数据为王，算力为器。软件的数据基础够大，算力够强，大企业，大财团，还是能够占据先机。这样的数据霸权之下，中小企业就只能“打游击，搞传销”了。 6park.com
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