回答: 中国名片高铁的前世和今生 由 科普人 于 2019-06-06 19:22

其实对领导人来说，就是听取建议，会带兵而已，不看你的本身单兵战斗力。那林彪能拼刺吗？根本不需要他到一线。
而我最反感的是，说假话，图虚名。这本身就是不明智的表现。在位的我不敢说，他们历害。欺负我这种老百姓本事大。
看看那些落马的。那个不是博导？不是博士？需要这样骗人吗？提高干部文化素质，不是提高文凭级别！现在中国文凭贬值，就是这么带起来的！
搞经济和科研不一样。磁悬浮还是轮轨，在中国之前，在欧洲早有定论了。家父是老铁道部的，那时争论，何祚休类，说不出道理。
无缝轨道是有很长的发展历程的。中国的这一技术，从苏联开始，就一直在发展。在京津复线，开始搞50米长轨距，有了无缝轨道的技术储备。我是外行，就是听老人说的，不足为凭。
解放时，中国就是纺织商可。重工业里，铁路是是中国最接近世界的水准的部门，有2。5万公里。规章较全。但设备落后。一直是战争吗。
上高铁时，我只能说，统一谈判，是对的。但是，太黑了，太贪了。那些铁道部的子弟们（加上其他公子们），租住大宾馆，外企出钱，买办们就进攻主事的子弟们。你听过德国的败了的故事吧？那情况是德国没敢太贿赂。好在，日，法，加，德技术都不错。中国占了便宜。
后头这些，不知道了。身已去国，不关心了。