| 送交者: realspiro[♂★★声望品衔10★★♂] 于 2024-03-13 17:38 已读 7037 次 7 赞 | realspiro的个人频道 |
一代经典名车， 马自达RX-7 6park.com我很喜欢玩车， 年轻的时候也喜欢偶尔飙车但更多的时候是开着心爱的跑车去兜风。 因为这个原因，我经常来车迷沙龙论坛， 很喜欢这里的文章和消息，虽然现在已经不玩车了。 这里玩车高手如云，所以我来这里总是潜伏拜读大作。 但是有来无往实在是无礼， 所以斗胆写了这一篇关于当年我心爱的RX-7的原创， 见笑了。 -Spiro 6park.com为什么我说RX-7 是一代经典名车？ 因为它是除了马自达早年推出的Cosmo跑车之外， 世上唯一装载汪克尔转子发动机 （Wankel Rotary Engine）的量产汽车。 6park.com6park.com这是早年的Cosmo 6park.com马自达转子发动机属于无活塞回旋式四行程内燃机的其中一种。自1961年2月27日日本东洋工业（现称马自达汽车公司）向德国NSU车厂（今奥迪汽车〔Audi〕的前身之一）和菲力斯·汪克尔签约取得汪克尔发动机的授权许可以来，即不断投入人力心血改良开发，并以rotary engine（原文写作“ロータリーエンジン”，转子发动机之意）为名。 6park.com 6park.com这是Wankel Rotary Engine的剖面，展示于德国慕尼黑的德意志博物馆。 6park.com90年代初， 我刚到美国， 偶尔会看到这种与众不同的小跑车。它在身边驶过能感觉到它加速很快而且很平稳，发动机的声音相比其它跑车非常低，它的转弯也很灵敏。好奇之下， 就去对它进行了一些了解， 这才知道， 这就是当时已是大名鼎鼎的 RX-7. 那时我看见的是它的第一代。 6park.com马自达RX-7是由日本马自达汽车公司自1978年至2002年间制造， 搭载转子引擎的双门跑车。关于车名的由来，“R”代表Rotary转子引擎，“X”为代表未来的象征记号，而“7”是马自达内部的车型代码。 6park.com1978年 - 3月时RX-7以RX-3后继车款之姿面世，开发代号为X605。以马自达SA平台为底，搭载12A型双转子自然进气的转子引擎。 这是第一代SA22C/FB3S型（1978-1985年）。 我不太喜欢太小的车， 所以虽然对RX-7很感兴趣， 但对这第一代的车型没有很大的兴趣。很多人可能不知道，这第一代的160HP的转子引擎，臂力一般的修理工可以用手提起来， 这在任何其它的量产车里是难以想象的。 6park.com 6park.com 这种颜色当时不知为什么很常见， 很讨厌这颜色，车型我也觉得很丑。 6park.com等到马自达RX-7第二代出来， 情况就大大改变了。 6park.com第二代FC3S型（1985-1991年）/ FC3C型敞篷车型（1987-1992年）。1985年 - 10月进行大改款。除了日本本土外，美国为RX-7最大的市场。此款车以FC平台为基础，开发代号为P747。引擎改采内附中冷器的13B-DEI型涡轮增压转子引擎，输出功率提升至185ps / 6,500rpm，另有自然进气型版本可供选购。销售海外市场则以自然进气版引擎为主，但美国地区亦可选购涡轮增压引擎。马自达特别在避震系统组件下功夫，增加动态追踪悬吊系统（Dynamic Tracking Suspension System，缩写为DTSS）与自动调整悬吊系统（Auto Adjusting Suspension，缩写为AAS），提高过弯时的稳定性。操控亦大幅度改善，因为前一代FB容易发生转向过度（oversteer）的毛病。转向也有改善，前一代FB采循环球与螺母式转向（recirculating ball and nut steering），此代FC则改采更精密的齿条与小齿轮式转向（rack and pinion steering）。此外，前轮的制动系统为日本国内首见的铝合金锻造四活塞卡钳刹车系统。 6park.com此代车款在全球共出售272,027辆，其中1986年在美国市场售出86,000辆，并于1988年达到销售量的尖峰。1986年美国《汽车趋势杂志》（Motor Trend Magazine）把RX-7评选为“年度最佳进口车”，而1987年美国《人车志汽车杂志》（Car and Driver Magazine）第二度将RX-7列为年度十大风云车。 6park.com值得一提的是，美国Car and Driver Magazine 一共五度将前后各款RX-7列入年度十大风云车。 6park.com是不是年度风云车我不太在意， 关键是第二代的车型比第一代大了很多，坐进去舒服多了。这几张照片就是我买的那款第二代RX-7， 白色， 车型和这几张照片一模一样。 当时我还是个刚到美国没多久的穷留学生，能买辆二手而且很新的RX-7，非常心满意足了。 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com说说我开这辆RX-7的心得。 6park.com1. 底盘很低， 但那两套“增加动态追踪悬吊系统”和“自动调整悬吊系统” 蛮好的， 我是第一次接触，可以一键手动调节底盘高度， 转弯的倾斜几乎察觉不到。 6park.com2. 整车接近前后重量平衡，转弯很灵活， 这车玩drift是出乎意料的容易。 6park.com3. 虽然二代的涡轮增压引擎也只有185HP，但两千多磅的车， 尤其转子引擎低速加速也很给力，在路上飙车几乎从未输过。在无人的平直高速上达到的最高表速是140Mile， 当时我的心跳估计超过200次每分钟 ：） 6park.com4. 噪音很低，在停车场发动后几乎听不出来引擎在转。车开起来很平稳很舒服。 6park.com5. 噪音低带来对好处是车里面可以欣赏音乐， 包括我喜欢的古典音乐。 这个图里的升级版音响和我的看上去是一样的， 有很好的高低音箱， 音质控制很全。 结果附加的优点就是可以放卡啦OK磁带唱歌 ：）我开车自然不会去唱。 6park.com 6park.com6. 两千多磅的车， 门很厚很重， 有的女孩子自己开门会很吃力, 这个设计很好：） 6park.com7. 只有两座， 这个设计不太好，女孩子刚约会总喜欢带个伴， 没法坐这车 ：） 6park.com8. 说说不好的，虽然转子引擎机械效率高，但燃油效率低。 记的每到冬天这车平均油耗是12mpg。 6park.com9. 缺点最大的是燃油效率低也罢了， 因为这个缺陷， 冬天一不小心， 引擎很容易会 “flooded” 中文不知道怎么翻译。 6park.com估计这个燃油效率低是个致命伤没法根本解决。第三代RX-7 后面加了个RX-8 但都不理想。当时第三代RX-7是全世界唯一搭载转子引擎的量产市售车，且追求车体轻量化、引擎高出力的纯种跑车之市场定位非常明显。但是主要目标市场日本、欧洲与北美洲对跑车的需求日渐萎缩，加上世界各国对汽车废气排放标准的规定日趋严格，2002年8月马自达不得不对这部纯种跑车吹出熄灯号，总计第三代RX-7在全球共售出了68,589辆。 6park.com
6park.com 马自达自1979年起以RX-7投入由美国IMSA（International Motor Sports Association）举办的GTU系列赛。该年RX-7分占德多纳24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）的冠、亚军，并在GTU系列赛中夺冠，此后RX-7连续七年于此系列赛中得到第一名。自1982年起，RX-7也连续十年在GTO系列赛中抡元，超越其他车厂的纪录。在美国SCCA（Sports Car Club of America）的赛事中，RX-7也表现良好：车手当·柯尼（Don Kearney）在NE分组、另一车手约翰·芬格（John Finger）在SE分组都取得了优异的成绩。1981年马自达派出三辆RX-7参加在比利时的斯帕-弗朗科尔尚赛道（（法文）Circuit de Spa-Francorchamps）举办的24小时耐力赛，由汤姆·渥金萧（Tom Walkinshaw）驾驶的RX-7打败对手BMW 530，赢得总合冠军。 6park.com 6park.com在1992年至1994年连续三年间，FD3S投入澳洲的巴瑟斯特（Bathurst）12小时耐久赛皆获得优胜，日本地区甚至推出限量纪念版“Type R Bathurst”销售。日本车手今村阳一在2003年曾以FD3S在日本D1巡回大赛（D1 Grand Prix）中获得冠军，而另一车手末永正雄则在2005年排名第二。日本RE雨宫车队在2006年超级GT赛（旧称：全日本GT选手权）的GT300级中以FD3S赢得冠军。 6park.com贴主:realspiro于2024_03_13 17:41:22编辑
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