我开了3年的混动车，算了一笔账，发现混动车省油却不省钱，决定换电车
 

我前后开了7年的新能源车，从混动车换到纯电动车型，这一路走来经历过各种场景，很多事情想象总是美好的，但酸甜苦辣只有自己能体会，不吹不黑，聊几点不一样的用车感受，很多都是“血和泪”换来的经验，希望对即将买车的你有所帮助，避免少走弯路。
当初换车时，之所以放弃油车选了新能源车，主要原因有两个：
其一，油价居高不下，我是2.0T排量的车型，平时很少跑高速，市区的油耗有时候都飙到了14升，我算过一笔账，平均一公里差不多都在1块钱左右，一年跑2万公里，油钱接近2万块，出行成本确实有些吃不消。

其二，身边陆续有朋友换了新能源车，自己也是试驾过，说实话，无论是动力性能还是科技感、智能化等方面都是传统油车比不了的，开了新能源车之后才发现，买车不仅仅是为了代步，更多也是一种生活。
当然了，考虑到充电麻烦，续航短等方面的顾虑，保守了一些，选了插电混动车型，开了一年多，与同级电车对比后，详细算算账，有些后悔了，于是将车卖给了朋友，换了纯电动车型，只能说想象都是美好的，却被现实一次次打了脸。

经历过之后才知道混动车的3大痛点才是硬伤！
其一，解决了电车续航的顾虑，但却不省钱更不省心！
以插电混动车型来说，可油可电，当电池电量不足时，发动机启动为车辆提供驱动力，但是问题来了，混动车型毕竟是油电两套系统，动力电池容量普遍偏小，大部分搭载的电池容量都在20度电左右，标称续航120千米，考虑到各种影响因素，实际续航可能只有六七十公里。

如果想要省钱，那就需要保持电池电量够用，把它当一辆纯电动车型来开，假如每天上班30公里，意味着每两天就需要一次电，甚至每天都需要充电，有家用充电桩的话，那还好，但大部分车主都没有家用充电桩，那只能到外面充电，找充电桩，等待充电，来回的时间，这些算下来，费时、费心、费力。
其二、保养确实便宜，但当你维修时却发现真心修不起！
很多人都说新能源车保养很简单，很便宜，的确，比如纯电动车型，每1-2万公里保养一次，前几万公里基本上都是常规检查，每次给一两百的工时费就可以了，即便是插电混动车型，也比同级燃油车划算。

但是，新能源车比燃油车复杂，越复杂意味着出故障的概率越大，本身功能配置丰富，全车有很多高科技电子设备，比如超声波雷达、毫米波雷达、摄像头、传感器等等，有时候看似很小的碰擦事故都可能损坏这些电子设备。
这些维修更换还不算贵，有车主开车经过坑洼路面，不小心被石头磕到了底盘，当时车辆一切正常，去4S店检查时才知道，底盘上的电池外壳被磕了一个洞，需要更换其中的电池组，维修费用高达到4万多。

当时走保险报了，但没想到第二年买车险时，发现原车险平台拒绝承保，只好换保险平台，结果其它车险公司报价普遍偏高，有的甚至不卖！不仅如此，因为动力电池出现人为损伤，维修后也就没有了电池终身质保的服务了，车主越想越不划算！
其三、省油却不省钱，更不省心！
插电混动车型可油可电，如果平时大部分都在市区周边用车，偶尔跑高速，油耗加电耗平均算下来，差不多1公里的成本在0.3-0.5元这个范围，相比同级燃油车，确实省油，出行成本较低。
但是，毕竟目前市场上保有量较少，本身新能源车技术、配置、智能化等方面更新换代很快，就像智能手机一样，几年后如果想要卖掉换新车，那时候就会发现，二手车的保值率几乎是直线下降，相当于亏了几万。

再加上新车偏贵，每年车险费比油车贵，这样算下来，省下来的油钱可能还没有亏掉的钱多，只算经济账，混动车不见得比燃油车划算。
其实，有时候仔细想想，一年中绝大部分时间都是市区周边用车，除了节假日平时很少跑高速，且单程基本上都在300公里范围内，就算跑高速，基本上服务区都有充电桩，就算服务区排队，还可以下高速找充电桩充电。所以说，在这种情况下，纯电动汽车的综合优势比混动车明显。