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2023年，理想汽车打响了汽车市场价格战的第一枪，2024年，这一枪由国产汽车一哥比亚迪开启，原因也很简单，比亚迪原本对20万元区间的车拥有定价权，本不想让汽车圈大家卷的这么难受，然而“精明”的合资车截止到去年年底的降价策略却不想给比亚迪留活路！

主销的A级家轿神车轩逸、卡罗拉等它们的价格曾经是多少？普遍都超过了十几万元，在去年他们为了遏制比亚迪不断增长的A级车销量，价格直接降到了8万元左右，这不仅仅是同级电动车的价格极限，也达到了同级燃油车的价格极限附近，这几乎是没打算给比亚迪等电动车企在A级家轿市场留活路！曾经打造了一款又一款神车的五菱汽车，它主打的就是极致性价比，而它同级车五菱星光进阶版应对此局面的价格是9.98万元，虽然比亚迪给出了更具性价比的7.98万元秦PLUS荣耀版，但它也牺牲了旗下大量零部件企业的供货利润，这是其它任何车企都不具备的独有优势！

价格战一旦开打，就再也没有回头的余地，其它电动车企虽然做不到比亚迪这样增配降价，但是减配降价其它车企还是有操作空间的，如长安启源05系列等，下一步不论合资车企将如何应对，他们像以前那样每辆车赚着惊人利润躺着数钱的日子彻底一去不复返了，想在中国汽车市场活下去，给出更优的汽车产品回归性价比是他们的唯一选择，这也是广大国内汽车消费者喜闻乐见的！
或许燃油车也万万没想到，电车价格战的最后遭殃的竟是自己！