没有发生任何交通事故但高速公路之上依旧会出现拥堵，这种拥堵是怎么形成的呢？
造成高速公路拥堵的原因一般有三点，分别为：
第一个原因无需解读，一旦出现车辆发生交通事故势必会造成单车道或多车道无法通行，在未完成清障之前自然会出现拥堵。第二个原因无需多讲，有些路段会因为施工而关闭一条车道，亦或者需要并入对向车道借道行驶；变道过程中需要减速，车流整体行进速度必然会减慢一些，过程中是有可能出现拥堵的。
需要深度解读的是“幽灵堵车”，这是导致高速公路拥堵的最常见因素。

幽灵堵车始于“龟速车”
前方并无交通事故预警，可是前方路段却能堵上几公里，第一辆车究竟在做什么？
相信这个问题是堵在后方的司机们最为关心的，其实不用过多的分析，造成拥堵的第一辆车往往在“努力的超车”。高速公路有最高限速，标准为120km/h，相信99.99%的司机都知道这个规则；但是笔者同样相信90%以上的司机不知道高速公路的最低限速要求，而出现幽灵堵车的原因正是因为这些司机的不懂。

高速公路最低限速标准为： 6park.com
双车道，左侧≥100km/h，右侧≥60km/h三车道或更多车道，左侧≥110km/h，中间≥90km/h，右侧≥60km/h
这就是不同车道的最低限速标准，然而总有一些司机无视最低限速规则；至于会无视最低限速要求的原因也很简单，因为低于最低限速20%以内是没有实质性后果的，说白了就是不会按照交通违章行为一样的进行处罚。那么双车道最低限速100km/h的底线则超过80km/h即可，即便是三车道高速公路的左侧车道只要不低于88km/h也不用担心。

讲到这里还是很难理解为什么会堵车，毕竟高速公路至少也有两条车道。
可是120km/h的限速标准只是对小、微型载客车的要求，各类客货车的限速要低很多；比如重型卡车的最高时速是不能超过100km/h的，如果是危化品运输车辆则不能超过80km/h。那么如果在左侧车道出现一台时速80~90km/h的家用车，右侧车道出现一台时速80km/h左右的重型卡车，这两台车恰巧出现并行，结果会如何呢？
结果就是左侧车辆需要很长的时间才能超过右侧车辆，过程中后方来车会陆续开始减速，等待左侧车道上的车辆完成超车才能陆续超越右侧重卡。可是在后方的车流中又有一定概率出现其他习惯于低速行驶的车辆，结果越堵越严重。

这就是幽灵堵车形成的根本原因，说穿了就是龟速车导致的结果，只是这些司机为什么要养成这种驾驶习惯呢？
目的只有一个：
省油省电
不论是燃油车还是电动车，其都是车速越低能耗越低；所以总有一些司机为了省油或省电而选择低速行驶，可是这些司机又普遍认为在中间车道或右侧车道行车不安全，因为车道中以中大型的客货车为主，于是普遍会选择在左侧车道低速行车——此类车辆俗称为“龟速车”。至于出现与其他车辆并行而浑然不觉，即便造成道路拥堵也不在意，这种情况更多反应出了此类司机的素养；老话说人过一百形形色色，总有些司机是非常自我的，其他车辆的行车安全和通勤效率完全不在其考虑范围之内。
近日就有类似的案例，在贺州高速公路之上，一个驾驶某品牌SUV的司机强行走应急车道，并在过程中持续鸣笛催促因堵车而停留在应急车道上的老人；结果被其他司机拦下，可是该司机还怒骂其他人“活得像蝼蚁一样”。

同样这样的案例可以得出一个结论，那就是人的素质总是良莠不齐的，不可能要求所有司机都有良好的驾驶习惯和素养；反之，既然无法实现把司机们的驾驶素养拉到一条水平线上，那么幽灵堵车就是永远也无解的难题。
除非高速公路最低限速的标准提高，并且对低速行驶的车辆提高处罚标准线，把20%的标准缩减到5%或10%，如果连续低速行驶超过多少秒则可定义为违法驾驶。
除此以外别无他法。
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