大片来袭,今天咱们要搞一辆40万公里的经典大佬座驾:2007款的雷克萨斯LX570,V8自吸5.7L排量的大猛兽,车子来自一位辽宁大哥,个人一手车,目前车况相当惨烈,发动机严重烧机油,底盘异响,松散难开。大哥开了十六个年头了,风风雨雨的陪伴,感情很深厚,不忍心卖它,所以不远千里找到咱们整备,希望让这辆老伙计满血复活,再战个20年,下面带大家进入这辆车的翻新故事: 6park.com
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先简单介绍一下2007款雷克萨斯LX570,你没看错,当年裸车售价160万左右,绝对的实力派大佬座驾,虽说是十六年的老车了,但是二手车价格依旧坚挺,30万公里以下,没有40万+还拿不下来,等于一年贬值10万都没到,比同时期的路虎发现4、宝马X5、奥迪Q7这种百万级别的车型保值太多了。 6park.com
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车子到厂,做好路试和检查,直接就开搞了,我们检查下来发现漏油也特别严重,车况问题跟车主沟通的也比较仔细,车主翻新诉求也是全面整利索,所以咱们准备直接做车体分解,必须搞彻底。 6park.com
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就是这样玩的,车壳和车架分离完成。 6park.com
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发动机、变速箱直接抬下去了,连接管路、线束全部做好包裹保护,避免进灰或沾水。 6park.com
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瞧瞧发动机状态,外表全是油泥,漏的有些年头了。 6park.com
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这么老的车,老化的密封橡胶件多了,到处都会漏。 6park.com
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对发动机进行拆解,可以看到里面的机械状态很差劲,之前用的啥劣质机油,油质这么感人。 6park.com
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烧机油有些年头了,内部特别脏,凸轮轴的链轮油泥都很厚了。 6park.com
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还发现了漏冷却液的痕迹,可能还混杂一起了。 6park.com
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凸轮轴系统拆除,有点偏磨现象,要重新调配安装。 6park.com
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进气道系统、曲轴系统、缸体分解完毕。检查下来就是活塞环卡死造成拉缸烧机油,缸壁磨损小严重。 6park.com
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大哥平常保养有点随意,保养的店也不靠谱,八个火花塞,拆下来发现有三个品牌。 6park.com
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订的发动机维修配件到了,各种管路、密封圈、垫片、活塞、螺栓等。 6park.com
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螺栓小配件,全是纯正原厂件。 6park.com
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全新活塞一套,其实是八个。 6park.com
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正时系统配件及水泵。 6park.com
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连杆瓦片也要换新。 6park.com
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整个机器部件做好清洁,开始进行调配组装了。 6park.com
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活塞组装连杆再回装。 6park.com
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缸套重新做了机加工修复。 6park.com
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活塞安装、曲轴安装。采用扭距扳手施工,每颗锁紧螺丝都打上标准扭力值。 6park.com
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上盖进气道安装,凸轮轴安装,进气道做了深度积碳清洁。 6park.com
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标准扭力安装,做好标记。 6park.com
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正时系统配件更新组装,凸轮轴系统的链轮上油泥全部处理掉了。 6park.com
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全新水泵安装好... 6park.com
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各种密封圈、垫片安装好,气门室盖进行回装。 6park.com
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更换一组全新原厂火花塞。 6park.com
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点火线圈重新做好润滑。 6park.com
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安装中... 6park.com
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紧锁好螺丝扭力。 6park.com
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拆掉的水箱,顺带做一下清洁。 6park.com
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节气门也要单独做一下清洁。 6park.com
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同时开始整备底盘系统,车架上也都是漏的油渍。 6park.com
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泥巴也有点多,因为做了车体分离,咱们收拾底盘就很方便了。 6park.com
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先清洁干净吧,干起活了也不会弄的身上太脏。 6park.com
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开搞,对底盘悬挂进行分解。 6park.com
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轮毂已经拆掉了,各部位慢慢拆... 6park.com
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底盘系统的配件也都到了,整体更新,要啥有啥。 6park.com
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各种胶套、球头、拉杆、摆臂等等。 6park.com
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还有刹车系统,刹车就不用原厂了,原厂刹车偏软的,这么大的车身不好使,直接升级DIXCEL制动盘皮。 6park.com
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前悬挂避震系统更新、摆臂更新。 6park.com
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方向机内拉杆和防尘套更新。 6park.com
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拆解更换施工中... 6park.com
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这一箱子可是狠货哦,全车大梁胶套更新! 6park.com
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做了车体分解,才能更换这玩意。16年的车龄,40万公里,大梁胶套基本都老化了,紧致感、缓冲性能都到使用极限了,不换的话,这车开起来不可能多舒服。 6park.com
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全车大梁胶套更换完毕,换这玩意可不容易。 6park.com
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小胶套更新,这是后悬挂五连杆胶套。 6park.com
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更换施工中... 6park.com
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后五连杆胶套更换完毕,进行回装,依旧采用扭力扳手施工,打上原厂扭力值。 6park.com
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各种连接螺丝更新... 6park.com
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刹车系统检修,活塞回位测试。 6park.com
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后制动卡钳有一个已经卡死了,需要更换一个。 6park.com
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脚刹皮过度磨损,已经报废,必须立马换新。 6park.com
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全新脚刹皮安装完毕。 6park.com
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悬挂系统、制动系统搞定。 6park.com
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避震系统还需要更换一下液压油壶,这款车可以通过液压系统控制减震器高低升降,这个液压油壶是储存减震器液压油的。 6park.com
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换好液压油壶,这里必须加注丰田原厂专用液压油。 6park.com
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这不是尿壶,这是蓄压器,顺带做一下保养维护。 6park.com
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保养中...这玩意的作用是保障液压系统稳定性的。简单讲就是压力不足时,它能补充,压力过大时,它能吸收。 6park.com
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更换了原厂轮胎,组装好轮毂做一下动平衡。 6park.com
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轮胎先装回车身... 6park.com
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然后开始回装发动机、变速箱。 6park.com
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个别管路更新及附属件进行连接安装。 6park.com
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准备与车壳合体。 6park.com
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合体完成,复查一下悬架系统。 6park.com
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水箱、冷凝器也回装好了,采用虹吸方式重新加入冷却液,避免气阻进入产生高温现象。 6park.com
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使用循环机测压加注冷媒。 6park.com
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重新加入了机油,施工图片搞丢了。 6park.com
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更新了差速器油、变速箱油... 6park.com
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变速箱状态不错,换一下滤芯油液即可。 6park.com
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加入油液中... 6park.com
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采用专业机器更换一下制动液,有效避免气阻进入影响刹车安全。 6park.com
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低趴版本LX570?底升系统还未启动而已。 6park.com
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需要从后轮内衬加油口再注入一下悬挂液压油。 6park.com
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搞定后,上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。 6park.com
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误差值很多,LX570必须注意:做底盘数据调教时,一定要保证车身左右高度一致,否则做出来行驶数据会出现很大偏差,方向跑偏、高低车身等问题都会有。 6park.com
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锁定测量调整中...必须全部搞完美。 6park.com
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到这里,第一次的翻新整备工作就结束了,为啥说第一次,因为车主要用车远行旅游,发动机和底盘咱们修理好,他就开走了,旅游回来再把车送来继续搞内饰外观。大家看到这个外观应该都看的出这不是07款...而是12款的外观,因为这台车之前做了老改新。 6park.com
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旅行结束了,车主自驾了一万多公里,车子带着一身泥巴回来了,看来这趟旅行看来挺刺激。 6park.com
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清洁一下,准备收拾外观,改12款的外观用的都是副厂件,贴合不完美,缝隙都特别大。车主说这前杠都快掉下来了,中网的饰条也已经快掉下来了,只是照片拍不出来。 6park.com
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一切尽在不言中,外观方案恢复原厂。其实对于玩老车,我一直认为原厂、原装才是它该有的样子,才能玩出老车的经典,品味享受曾经造车设计的工艺。 6park.com
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外观漆面问题也比较多,直接重喷并做部分钣金修复。 6park.com
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一遍、二遍...慢慢出效果。 6park.com
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恢复原厂包括的配件可不少,前后大灯、后杠总成、前杠总成、各种支架、挡泥板。 6park.com
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出漆房了,到美容车间做漆面细节处理。过程不多介绍了,下面带大家欣赏整车效果了。 6park.com
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发动机机舱深度清洁效果,干干净净,舒舒服服。 6park.com
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V8大心脏。 6park.com
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内饰我们没有做任何翻新修复处理,之前车主做过修复,目前状态看着还不错,我们不需要再做多余施工了。 6park.com
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外观欣赏,恢复到07款的LX570外观,我非常喜欢这个经典前脸,沉稳大气、圆润饱满,12款的棱角太多,太过尖锐,缺少霸气的感觉。 6park.com
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一代经典老车,再次满血复活。不知道各位车友喜欢这个07款的外观还是12款的? 6park.com
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主要各种缝隙也严丝合缝,看着很舒服,大灯也做了原厂恢复。 6park.com
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后杠、尾灯都恢复原厂了。 6park.com
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咱们重做的全车漆面圆润有光泽,质感拉满了。 6park.com
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帅吧!唯一保留了改款轮毂,多条幅轮毂确实更提升外观精致感。