有着“基建狂魔”之称的我国，一直以来都是遇水搭桥、逢山开路，也因此使我国的工业实力迅猛攀升。备受各国好评，也有不少国家跟我国合作共同修路建桥，我国的这一名声也是享誉全球。而近年来最大的成就就是港珠澳大桥，在面临国外价格高昂的技术设备，我们最终自主建造成了这架连通香港、珠海、澳门的大桥。

桥的总设计师林鸣就曾讲述了在建桥中遇到的大大小小的难题，但都被我们所克服，而其坚固稳定程度也是非常强大的。这也吸引了国外的目光，大量的订单向我们砸来，我们的大桥也建到了世界各地。

都建在大江大河之上，坚固稳定性是保障安全最基本的要求，一旦发生意外将会带来无法挽回的损失和伤亡。而随着高新科技的飞速提升，建桥在很多人眼里都变得轻而易举，那只是你没有亲自试验过。搭建一架桥不仅要考虑自身的稳定，还要考虑周围多变的环境和地质，稍有差池都会引发不同程度的灾害。

我国一直在建桥上就有突出，从古至今都是数一数二的，我们最熟悉的赵州桥，拥有着百年历史，如今还依然矗立，不曾有任何事故，而世界上桥梁事故并不少，上个世纪捷克斯洛伐克的一座桥就引得世界各国投来异样的眼光。

捷克斯洛伐克的鲁斯尔赖大桥在各国瞩目下完工了，这座桥大约有600米左右，这相较于我国的港珠澳大桥55000米简直就是小意思，因为年代的差异，这座桥在当时还是很受关注的，而且这座桥耗时很长，整个国家对这座桥都是非常期待的。

终于迎来了大桥的完工，当然首先是要进行验收的，于是捷克斯洛伐克特别自信的准备用120辆坦克来检测这座桥的质量和坚固程度，每辆坦克重35吨，依次通过鲁斯尔赖大桥，结果令人大跌眼镜，原以为坚固程度非常值得信赖的大桥却上演了戏剧性的一幕。

在坦克依次通过大桥时，鲁斯尔赖大桥突然开始裂缝，没有一会儿桥身就已经有12条裂缝，总设计师立马叫停坦克通过，当时的坦克连一半路程都没到就迅速的依次撤回。多亏坦克迅速撤离，不然造成的损失就不仅仅是大桥的10亿了，将会更大的损失，而之后建桥的相关50名人员全部被撤职。