1979年2月17日12时，41军坦克团2营搭载着步兵121师363团2营，从广西那坡县平孟镇念井村119号界碑处进入越南境内，沿公路经高平省通农县城向宗梅前进。
410车在通过莫隆河沟时遇到乱石，右侧的第二个负重轮被别掉，左侧的第五个负重轮被卡坏。车长李国才立即向连长报告了情况，并带领着全车乘员冒着零星的敌人火力进行抢修，经过几十分钟的努力，调紧了履带，坦克继续前进。当进至班丽以南山垭口时，之前受损的左侧的第五个负重轮又被甩了出来，车长命令驾驶员吴国东停车，修好后又继续前进。

行军过程中，410车连续通过了几个山垭口，由于转向次数较多，引起了负重轮轴、平衡肘和履带耙齿的剧烈摩擦。16时，当坦克通过那排的一个急转弯时，左边的履带全部脱落，车辆被迫停了下来。经过向连长请示，奉命就地抢修，车长李国才命令二炮手王武松使用高射机枪担任警戒，其余乘员下车抢修。
他们取下车上的备用履带板，采用加插的方式进行抢修，每隔5块加插1块新的。其间，有越军不时打来冷枪，二炮手操作高射机枪予以还击，压制了敌人的火力。在410车抢修履带时，连队在继续前进，该车于20时40分与连队失去了联络。经过6个小时的艰苦工作，车组于23时修好了左侧履带。
正在这个时候，坦克1营的技术保障组上来了。410车编入了技术保障组，又继续前进。行驶了3公里之后，意外的事情又发生了，机油滤清器出油管破裂漏油。如果再次停车抢修，将和连队主力的距离越拉越远，车长李国才决定由一炮手彭西安打开指挥塔门，代替自己指挥车辆继续前进。自己则在车内用胶布和铁丝包扎出油管，从而减少了漏油量，使车辆跟上了队伍。
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2月18日早晨6时，410车接近了通农县城，车长李国才发现右前方石山上有一个越军暗火力点正在射击，步兵前进受阻，便立即命令二炮手用高射机枪消灭了这个火力点，为步兵扫除了前进的障碍。由于南下宗梅的道路、桥梁条件不好，步兵下车徒步开进，坦克2营奉命改道朝通农以东的河安前进，往扣屯方向穿插。
中午11时，当410车接近魁剥时，左边履带再次脱落，坦克又不能动了。1营副营长指示他们卸下炮弹，搭乘1营技术保障组的装甲输送车前进。
李国才坐在装甲车里，心头却很不踏实，坦克是我们的武器，人走了，如果坦克被敌人破坏了怎么办？况且战前向连队党支部表示过决心：“人在车在，决不能人车分离。”当进至铁矿时，车队组织小休息。车长和车组全体成员经过商议达成一致意见，向1营副营长请示，要求返回魁剥修好自己的坦克。
得到副营长的同意之后，410车组忍着饥饿和疲劳，冒着残敌的冷枪冷炮，用1个多小时的时间，徒步行进7公里，于19时回到了自己的坦克跟前。为了鼓舞全车乘员的斗志，李国才以英雄人物的事迹激励教育大家，使得车组进一步树立了坚守坦克的信心，一致表示：“人在车在，坚持战斗到底！”

摆在他们面前的困难是非常严重的：远离连队，与主力失去了联系，备份的履带板已经用完，又没有后续部队上来，怎么才能迅速修好坦克，赶上部队，参加战斗？李国才和大家商量对策。左边的履带耙齿基本全部磨损，再拼接起来也不管用，右边的履带还完好，可以把两条履带拆开，好坏混合搭配拼接，坦克就能够继续前进。有了办法就好说，车组准备天亮就动手修车。
19日凌晨，车组发现了2名掉队迷路的步兵，随即将他们留下，编成步坦战斗小组，由二炮手和2名步兵担任警戒，其余3人抢修车辆。9时许，突然右侧的山谷里响起了一阵枪声。乘员们立即警惕起来，通过观察，发现山谷里有4个人正在向抬担架的民工开枪。这4个人里面，两人穿着绿色服装，一人穿着蓝色服装，一人穿着便衣，年龄看上去都是二十四、五岁，其中还有一个是女的。车组断定，这是四处袭扰越军的特工人员。
于是，车长李国才立即命令二炮手用高射机枪打出一梭子弹，当即毙敌一名。另外三个特工人员见势不妙，赶紧利用丛林隐蔽，不一会儿便无影无踪了。不行，决不能让敌人白白跑掉！李国才决定消灭这股敌人，当即作分工：留一炮手和二炮手在坦克上掩护，自己带领驾驶员和2名步兵，上前搜索敌人。

在搜索的过程中，他们发现一间小草棚旁边有一个洞口，根据痕迹判断，敌人应该是溜进了洞里。车长拿出一颗手榴弹甩进了洞里，随着手榴弹的爆炸声，洞里传出了“哎哟”的叫声。突然，从旁边的草丛里钻出来一个敌人，手持匕首向一名步兵扑去，车长端起冲锋枪，一梭子弹结果了这个敌人的性命。
洞里的叫唤声还在继续，他们跑到洞口一看，只见里面有两个被炸伤的敌人在不停地喊叫。敌人看到解放军出现在洞口，还想负隅顽抗，几个乘员怒火万丈，几支枪同时开火把敌人送上了西天。这次战斗的胜利，使410车乘员们的心情格外振奋，大家更加坚定了修好战车，坚持战斗的信念。
中午12时，在他们快要连好右边履带时，有水陆坦克上来，但是410车堵在通路中间，水陆坦克无法通过。410车迅速连好右边履带，靠左让路。由于路基松软，加上左侧无履带，单位压力大，使得坦克向左下陷。虽然经过多方设法抢救，直至天黑时坦克仍然没有救出。
20日，车组继续组织自救，8时有152加榴炮部队赶了上来，请求炮车拖救还是未能成功。14时，军装甲兵处王处长乘坐装甲输送车赶到，用装甲输送车将410车拖救上了公路。王处长指示，坦克修复后，返回通农待命。410车于18时将左右两侧履带全部连接好。当返回至通农附近时，发现步兵前进受阻，410车迅速投入了战斗，支援步兵歼灭了该敌。

21日6时，410车到达通农，经过上级批准，拆下605车部分零件对410车进行抢修。当团修理所赶到通农后，410车急需的履带板、负重轮、平衡肘得到了补充，机油管也焊好了。尔后，修理所继续随团队前出。410车投入了全面抢修，经过28个小时的昼夜奋战，终于在22日10时全部修复。
从22日中午开始，410车奉命在通农城北构筑掩体，担任军调整指挥所的警卫任务，26日19时，奉命掩护运送伤员的车辆回国。
410车在连的编成内，向通农、扣屯穿插前进，途中车辆损坏，与上级失去了联络。在极端困难的条件下，全车乘员团结战斗，密切配合，孤车奋战了4天4夜，不仅修复了车辆，而且还消灭了出来袭扰的4名越军特工队员。战后，全车荣立了集体二等功。