| 送交者: yejushi[★★★★强图奋发★★★★] 于 2020-10-01 0:07 已读 539 次 1 赞 | yejushi的个人频道 |
（本文约 5400 字，大约需要 10~15 分钟阅读） 6park.com每当人们提及电动汽车时，即便不太了解这个行业的人，都知道特斯拉（Tesla）是那个“最靓的仔”。虽然现在市场上已有许多传统汽车公司，包括丰田、雷诺、日产、大众、戴姆勒、福特和捷豹等投入到电动汽车的开发中；中国国内也涌现出一批电车厂商。但特斯拉始终处于世人关注的焦点，原因一方面是其在电动汽车生产技术上拥有领先地位，另一方面则跟他们 CEO、自带流量的埃隆·马斯克（Elon Musk）脱不开关系。 6park.com【 1 】 6park.com今年上半年，大众和奥迪的负责人接连承认特斯拉在电动汽车领域的先进性。大众汽车 CEO 赫伯特·迪斯（Hebert Diess）称：“特斯拉在软件系统及自动驾驶程序的使用上处于行业领先地位。”他认为，特斯拉在深层软件集成功能上，尤其是其辅助系统让其他所有汽车制造商都“感到头疼”。500,000 辆特斯拉电车作为“神经网络”，连续地收集数据并每隔 14 天为客户提供改善驾驶体验的性能优化。目前没有任何一家其他的汽车制造商可以做到一点。 6park.com同样，奥迪的新任 CEO 马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）也在同一时间点表示“特斯拉在电动汽车的一些关键领域领先行业两年”。他认为，特斯拉拥有更好的电池，而这也是特斯拉电车所围绕的核心；此外，在计算和软件架构及自动驾驶等方面，特斯拉领先 2~5 年。 6park.com在接连“遭受”同行夸赞之后，马斯克在社交媒体上高调提出了“特斯拉对其许可软件、动力总成和电池供应技术是开放的。”这次，开放范围甚至还包括了自动驾驶系统。这并不是他第一次表态专利开放，早在 2014 年 6 月 12 日，马斯克在特斯拉官网上发布了题为《我们所有的专利都属于您》（All Our Patent Are Belong To You）的文章，宣布特斯拉的专利技术对外免费开放，震惊世人。 6park.com依托专利起家，却要开放专利？ 6park.com马斯克在创立特斯拉早期曾表示：“出于担心大型汽车厂商会复制我们的技术，然后利用其规模雄厚的制造、销售和营销能力压垮特斯拉，我们不得不利用发明专利来保护我们的创新技术。”也正是这样，特斯拉作为首批看到电动汽车开发潜力的公司，大力投入到研发创新之中，并最终取得了十分可观的收益。 6park.com特斯拉创立于 2003 年 7 月 1 日，当时由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立并命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉；随后，2004 年埃隆·马斯克进入公司并领导了 A 轮融资。可以说，特斯拉发展的前十年，其能够逐步发展壮大的重要原因正是良好地利用了专利制度作为保护壁垒。 6park.com6park.com对专利数据库进行快速地搜索，可以发现大约 900 项专利申请结果，其中的申请人均为特斯拉公司（Tesla Inc.）或特斯拉汽车公司（Tesla Motors）。最早的一批专利是在 2006 年 11 月，主要应用于安装、冷却、连接和保护电池的方法与设备上；之后，在 2007 年 12 月的专利则跟电动机的高效转子有关。还有许多早期的专利涉及了电池、电池的热管理、检测与故障预防，以及充电系统和电池设计等众多应用方向。 6park.com在当时极少有公司在上述领域进行大量的应用开发工作，这让特斯拉在竞争中形成了天然的先发优势。特斯拉不仅在创新与开发方面领先一步，还依靠专利给的“技术垄断权”阻止他人未经许可而使用。因此，当马斯克在 2014 年喊出“我们所有的专利都属于您”时，可以想象是有多么得让人惊诧。 6park.com虽然特斯拉的最近一次大动作—— 9 月 23 日凌晨召开的股东大会暨电池日活动让外界普遍认为“低于期待”，股价也因此下跌不少；但从技术角度来看，特斯拉发布的第三代电池，其电芯容量较之前提高 5倍，增加了 16% 续航，功率提高了 6倍。同时，特斯拉还表现出进军电池全产业链的决心， 除了继续发挥电池设计、制作工艺，阳极材料、阴极材料及车体整合等领域的优势之外，将触手伸到了产业链上游的矿物开采和提炼流程等优化设计上。 6park.com这个深入电池产业链的动作在电动汽车厂商中是极为罕见的，而结合过往特斯拉在电池等技术上的专利起家，再至如今的重提免费开放专利，可以隐约看出其在电动汽车行业里潜藏的更大野心——进一步扩大行业领先优势，并最终取得绝对领导地位。 6park.com【 2 】 6park.com2014 年特斯拉公司移除“专利墙” 6park.com为了汽车市场、技术标准，还是人类未来？ 6park.com“特斯拉不会对任何真诚地希望使用我们技术的人提起专利诉讼。”——埃隆·马斯克 6park.com应对依然难以撼动的油车市场 6park.com即便近几年来，全球汽车格局中新能源汽车的渗透率在不断提升，但实际上仍然处于低位——电动车的销量占比不足 5%。 由此可以看出，即使特斯拉的市值现已高达近 3800 亿美元，但全球电动汽车的整体发展还尚属初期阶段。因此，马斯克的态度一贯是：电车厂商虽然在和特斯拉竞争，但业内的良性竞争有利于产业发展，可以更好地跟传统汽车厂商抗衡。 6park.com“我们真正的竞争对手并不是那些其他公司产线上小规模制造的非特斯拉电动汽车，而是每天从世界各地工厂中涌出的大量燃油车。”马斯克 2019 年 2 月 1 日在其推特上写道。 6park.com从政策上来看，虽然一些国家相继出台了有关新能源汽车的政策，但后续落实却并不尽人意。激进的挪威计划在 2025 年禁售燃油车，荷兰和英国预计在 2030 年禁售，法国和葡萄牙计划在 2040 年，日本则想拖到 2050 年。这些计划后续发展情况还尚不可知。此外，中国、美国和德国这三个汽车制造与保有大国暂未出台具体文件。中国工信部在 2019 年 8 月曾表示未来会因地制宜地支持有条件的地方开展城市公交出租先行替代、设立燃油车禁行区等试点。美国加州提出 2040 年实现“零排放”，但响应寥寥。德国早在 2016 年便由联邦参议院投票，决定从 2030 年开始禁止欧盟销售汽油或柴油动力车辆，但之后也并未见实际进展。 6park.com上述情况一方面跟当下以电力驱动为主的新能源汽车在行驶里程、充电便利程度，以及生产制造能力上的制约有关，另一方面则和传统汽车厂商与广大能源公司的利益休戚相关。因此，特斯拉开放专利的动作，更像是拉起大旗，号召更多的电车厂商涌现并推动新能源汽车“革命”市场。从这个角度来看，特斯拉的动作无疑是成功的。参考中国电动汽车行业的发展状况，蔚来、小鹏和理想等国内电车厂商快速崛起的时间，正是在特斯拉公开其所有技术专利之后。“受益于特斯拉”这一点也得到了众多汽车行业分析师、业内创业者的承认。 6park.com可以说，在全球新能源汽车领域活跃着的“尚不成熟”的竞争对手，很多都是由特斯拉自己一手“扶植而成”的。这样一来，不但推动了电动汽车市场的快速成长，也加快了各地对充电桩等电车基础配套设施的建设速度。不过，基础配套设施规模的扩大，也会带来一个与手机使用相似的问题：充电接口能否通用？想要解决这个问题，统一技术标准便是最好的方法。 6park.com树立技术标准，解决产能问题 6park.com除了可解决充电通用性问题之外，确定统一的技术标准也有助于特斯拉进一步提升产能。过往外界对特斯拉产能问题的关注度，可能丝毫不亚于人们对其品牌的认知程度。在特斯拉中国工厂建成使用之前，每隔一段时间，其 Model 系统汽车就会因为产能问题而登上全球各大科技媒体的头条。 6park.com从过往马斯克的采访记录与特斯拉的公开资料来看，此前的产能问题主要受制于两个方面：一是电池组的生产能力问题；二是整车装配过程中的一些自动化设计问题。2017 年有外媒曝出，特斯拉 Model 3 的电池组是由工人手工组装而成，包括电池的内部排列、冷却管道的包裹与固定，以及整体的外部固定等操作。马斯克当时也承认：“这或许有些讽刺，电池组本是我们最擅长的。但我们有点儿自信过头了，高估了电池组的生产能力。” 6park.com除了电池之外，汽车的总装流程也遍布“雷区”。汽车制造流水线主要有四大工艺：冲压、焊接、涂装和总装；前三道工艺从传统车厂“流传”至今，自动化程度已是十分完备，而总装工艺对于燃油车来说，自动化水平也相当高了。笔者曾在长春一汽实习，参观过总装车间，看着底盘到传送带上慢慢走过各个环节，到尽头便可来人开走一辆整车。但特斯拉由于添加的互联网和其他新技术太多，其总装系统的传送带网络过于复杂， 同时还要考虑如何解决将电池和发动机装入车中的问题。这都限制了特斯拉的产能。 6park.com诚然，目前特斯拉依靠不断地在全球各地建厂，尤其是在上海的中国工厂，让其在产能上得到极大提升。不过，这还不足以推动电动汽车行业的整体发展，也不能完全确立特斯拉的领导地位。马斯克想要的是建立一个汇聚特斯拉和全球其他电车厂商共同快速发展的技术平台。对特斯拉来说，这“一个平台”背后的关键就是掌握主导权；而要做成平台的关键，就是要“技术开源”。 6park.com【 3 】 6park.com马斯克在特斯拉上海工厂建成仪式上“热舞” 6park.com开放专利，就如同软件公司开源软件一样。对于软件公司来说，软件底层开源，一方面可以节约开发成本，集中更广大人群的智慧；另一方面还可以降低销售成本，依靠口碑进行市场传播。实际上，对于所有技术（尤其是应用端）的发展都像一座金字塔，只有底层技术越为宽广，上层的塔尖才能够到更高的发展空间。 6park.com对于特斯拉来说，开放电池、动力系统和总成设计等专利的意义，在于将底层市场铺设得更加广阔，一方面可提高产业链的集合度，以便进一步控制生产成本、提高产能；另一方面还可以依托更为丰富的数据与经验，将自身主要研发精力投入到更为“上层”的设计之中，以确保业内一马当先的优势。 6park.com同样，这种模式还有个好处就是：一旦特斯拉在发展方向上遇到问题，其可以更加轻松地转移技术路线，避免“船大难掉头”的尴尬局面；而这正是当下很多传统车企在转型研发电动汽车时面临的桎梏。 6park.com为了人类和地球的可持续发展 6park.com埃隆·马斯克如今已成为了继乔布斯之后，全球科技界的又一名“超级偶像”，甚至在美国和中国的许多创业者都将其视为一个“半神化”的精神图腾。如果说乔布斯是颠覆了手机、电脑，从而改变了人们的生活方式；那么马斯克想要改变的，就更为远大了——殖民火星、征服太阳系...... 6park.com“我愿意死在火星上，不是撞死的就行。”马斯克曾说过，因而他在 2002 年 5 月 6 日创立了美国太空探索技术公司（SpaceX）。而外太空对燃油车的限制，或许也正是他当初进军电动汽车的重要原因之一。可以说，马斯克与他公司的不断成长壮大，始终离不开其对宏大目标的坚持。殖民外太空，减少碳排放、让地球可持续化发展等人类宏观大计都是马斯克的目标。 6park.com“决心比资源重要。当某事足够重要，你就要去做它，即使胜算不大”，这是马斯克一直秉承的理念，而让他坚定信念的最初原因却是来自年少的情史。马斯克在加拿大安大略省皇后大学读书期间，追求首任妻子贾斯汀（Jennifer Justine Wilson）的经历。贾斯汀是他的同学，有着漂亮面孔和曼妙身材，并且聪明博学。“校花”贾斯丁从来不缺追求者，而马斯克在一大批竞争对手面前并没有什么优势，还比较笨拙。但他没有退却，经历一番“死缠烂打”最终赢得美人芳心。 6park.com谈回专利，对其免费开放一定程度上也证明了马斯克为实现自己“宏伟目标”的坚持。如同万维网（www）的创建者蒂姆·伯纳斯·李爵士（Sir Tim Berners-Lee）坚持认为网络应对所有人免费，从而创造了当下价值无限的互联网世界一样。马斯克开放专利可以推动更多的用户、更多的厂商入场，在实现可持续发展目标的同时，又能起到抢占传统油车市场的作用，推动更为广泛密集的电动汽车基础设施建设。 6park.com我们从中还应该看到什么？ 6park.com就像文前提到向来傲慢的德国老牌汽车厂商已经承认特斯拉的领先地位一样，自我发展的前提，首先就是要承认差距。 只有清楚地认识到自身问题，找到同一行业的领先者，才能够向着正确的方向进发。 6park.com不过，也要警醒的一点是：软件公司将底层技术开源，但不会把他们赖以获利的上层应用程式公开。特斯拉虽说是开放了近乎所有专利技术，但马斯克本人就是一个不喜欢专利，不相信专利对技术能起到保护作用的人——他的另一家公司SpaceX，从不申请火箭专利。对于特斯拉或其他领先者来说，真正核心的、涉及发展战略的技术是不会去申请专利的。 6park.com因为专利是用公开技术内容为代价来换取法律保护（国防专利除外）。法律对一些关键核心领域的保护程度有多大，暂且先不提；单纯从高科技含量产品来看，商业机密的保护效果是比专利更好的，毕竟针对这类产品做逆向工程是一项十分庞大且艰巨的挑战。如果有专利在前，即便有法律保护，也依然会提供极为关键的指向性作用，让后来者得以避开许多技术陷阱、加快追赶速度。 6park.com当然，也有人会说马斯克的理想是人类的“宇宙大航海时代”，所以专利这种限制技术扩散、提高行业门槛的东西是和他理想相违背的。这确是一种可能，但我们更应关注的是马斯克极大自信的背后来源——像特斯拉、SpaceX这种公司所拥有的，并且还在不断吸引和激励着的，世界上最有才华的那一批工程师们。人才，才是推动技术创新发展的根本。如何重视、激励人才是国内企业该去仔细思考的。 6park.com除此之外，我们还能发现：跟随领先者可以解决产品的“有无问题”，但同时也在不断“反馈滋养”领先者技术的持续升级领先。如果想要引领某一行业，关键还是要把自主创新能力掌握在自己手上。特斯拉试图通过开放专利，建立一个电动汽车技术发展平台，让其他厂商成为特斯拉各项技术积累突破的数据来源。而且，以特斯拉电车的核心——电池为例，其技术发展路线目前其实还有许多不同的方向与实现手段；跟随特斯拉的技术，在发展初期可以得到快速成长，但却关闭了超越的可能。 6park.com“免费的东西其实最贵”，老牌汽车制造商的领导者们显然也深刻了解这点，如今他们已经放下姿态，以追赶者的身份投入到电动汽车行业的竞争中。大众汽车 CEO 赫伯特·迪斯与奥迪 CEO 马库斯·杜斯曼都曾表示，他们和一些德国汽车制造厂商正着手组建新的团队，以便实施“特斯拉追赶计划”，而他们选择的技术路线也都会由自己的团队来研发搭建。 6park.com-End- 6park.com参考： 6park.com《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生》，作者：阿什利·万斯（Ashlee Vance） 6park.comhttps://www.tesla.com/blog/all-our-patent-are-belong-you 6park.comhttps://thedriven.io/2019/02/04/tesla-patents-free-to-use-sustainable-strength/ 6park.comhttps://www.vennershipley.co.uk/resources/news/2020/05/15/does-teslas-open-source-patent-philosophy-mean-they-are-free-to-use 6park.comhttps://www.zhihu.com/question/275786564/answer/390303348 6park.comhttps://zhuanlan.zhihu.com/p/56982560
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