| 送交者: 戟枫6603[♂☆★★戟枫★★☆♂] 于 2024-04-12 7:48 已读 9226 次 15 赞 | 戟枫6603的个人频道 |
从一个虚假泡沫走向另一个大坑（电动车之溃败）
从本质上讲习近平和毛泽东是一类人，都是相信人定胜天，相信权力的无限作用。当然有所不同的是习活在当下，还知道5G，电动车，毛泽东则是纯粹的农民，他相信人命可以堆出胜利，大炼钢铁，只要有足够多的人力，他可以上天揽月，下五洋捉鳖。
而习近平呢，则相信弯道超车，四十年的改革开放的经济成就，让他相信独裁加上国家资本主义就可以战胜自由的资本主义，皇帝制度就是比议会总统制制度有效率。
最近几年有两件事情，让他有了这个自信。第一就是华为的5G技术，这个方面华为第一次站到了通讯技术的前列，在5G技术专利方面超过了老牌的诺基亚，摩托罗拉。
但是时至今日，喧嚣的5G方面的通讯革命并没有出现，反而因为建设成本过高、实用场景有限，成了各国政府在通讯方面的鸡肋技术。同时华为的5G只不过是4.5G,上下载的速度只是达到了5G的下限而已。
第一 接近一公里需要建设一个基站，不但建设成本高，而且会造成严重的电磁污染。
第二 5G技术的出现，渲染出来的各个行业带动作用也没有出现。例如远程医疗，自动驾驶。而一般的远程会议就是4G的延迟也能实现。这样花费重资建设普及5G网路就成了鸡肋。它并不能带动新兴行业的突飞猛进。只是便宜了那些游戏爱好者，反应速度加快。而一般的音乐、视频下载，4G的速度已经可以满足。
所以各国政府也不再重视5G通讯网路的建设，而是寄希望于未来建设成本更低、通讯更加灵敏、覆盖范围更加广泛的6G天空地一体化的6G通讯技术的发展，特斯拉的星链技术为未来6G网路的实施打下了坚实的基础。
华为的5G就是虚假的通讯技术的大跃进，是中共政府喧嚣出来的技术泡沫。可以说是一项不成熟的技术突破。
同样的事情再次发生在电动车身上。哲学上一个人不可能两次踏进一条河流里，鱼的记忆只有7秒，而中国人的记忆还不如鱼。
过去发大跃进发生的悲剧，在新冠疫情时期再次出现。而在技术上的所谓弯道超车、突破，吹嘘出来的遥遥领先也再次出现在电动车上。
中国媒体不断喧嚣中国汽车行业第一次打败了传统的汽车大国、强国德国和日本，中国人第一次在汽车行业引领了世界潮流，中国工业终于走出了低水平的循环。大小粉红、战狼欢欣鼓舞，热泪盈眶，欢呼这一胜利。
真实状态是这样吗？谈这方面必须说到马斯克。在马斯克没有进入中国上海建厂之前，尽管有中国政府的巨额补贴，交通准入的优先选择，中国的电动车依然是不死不活，就是一个铁壳子上装着电池的四轮车，不管是实用性、舒适性都差之甚远，成为不了汽车行业的主流。
直到马斯克的特斯拉进入中国，全面开放技术专利：压铸一体化，电池管理集约化管理技术，电机和电控技术。这才让中国的电动车突飞猛进，成为可以实用化的运输工具。这点必须说马斯克是一个技术天才，他善于化腐朽为神奇，在电池技术、性能没有根本改善的前提下，利用集约化的软件管理技术，以及电池充电技术，让目前的电池可以充当电动车的主要能源。但是电动车的电池技术时至今日还没有完全实现突破。不管是特斯拉的4680，还是比亚迪、宁德时代的刀片电池，无论是能量密度、循环使用次数、充电速度都还是原来锂电池的修补，并没有技术上的革命和突破，最关键的就是所谓环保就是一个伪命题。
无论是在生产、制造、使用周期的碳排放，环境污染，并不比汽油机车有多大优势，但是后期的报废处理，却存在着巨大隐患，时至今日并没有有效、经济的回收化学电池的技术突破。
虽然特斯拉、比亚迪都在宣称有8-10年的电池使用寿命，但真正实现在使用周期内80%以上充电状态的也就是特斯拉。比亚迪等中国电动汽车的电池也只有4-5年的使用寿命。这也是电动车的保值率异常低下的原因，基本出厂就是迅速贬值，电池的成本占据电动车的二分之一以上的成本。所以可以预想的是中国目前电动车保有量在1000-2000万台，四五年后这批电动车电池报废，电池回收技术没有进步，这成山成海的废旧电池会造成多么大的环境污染。
当然目前的习近平已经顾头不顾腚了，为了保住自己的权力，维护好政权的稳定，发展所谓的新质生产力，不惜浪费巨额资源发展电动车，还妄想出海换取外汇，打败欧美日的汽车行业。
不错，中国政府在行政审批、土地划分、银行优惠贷款、生产购买补贴方面有着巨大的独裁体制的优势，能够快速催熟一个行业。这就是马斯克的特斯拉在美国艰难生存，几乎倒闭，但是在中国却混的风生水起，迅速提高生产力和扩大了生产规模。
那是因为国外对目前的电动车技术一直疑虑，是否能够真正实现环保，改善碳排放存在争议，所以不可能像中国政府那样不惜代价，不计后果地支持电动车的发展。
而今年欧美政府在发生一系列的极端恶劣天气状态下电动车的表现，以及是否因为碳排放造成的环境气候的改变都有新的认识。目前的气候的改变是碳排放还是气候周期的到来？所以不再关注电动车对环境保护的作用。
前几年欧美对光伏产业、使用的补贴，也因为实际效果的大打折扣，不再补贴光伏产业，于此同时也造成了中国大干快上光伏产业的大量倒闭。这也是一项不成熟的技术，无法实现真正的环保，还不能实现资本的盈利。
电动车看来要重蹈覆辙了。欧美各国政府对电动车的愿景发生改变，不再要求一定时期，实现电动车一定的渗透率，同时补贴也会逐渐取消。
真正原因是电动车也是一项不成熟的替代产品，无论是使用周期，报废处理，以及极端天气状态下的使用效果，还有环保的要求，电动车都难以实现目标。就是目前看来能够在能量密度、循环周期、充电速度实现突破的固态电池，也无法避免后期报废处理所造成的环境污染。
所以电池电动车就是一项鸡肋技术，是真正环保的氢能源车实现产量化运营前期的替代技术，最终会被淘汰。而氢能源如果最近几年实现制造成本的下降，加氢站的普及，就会迅速取代电池电动车，成为真正环保的运输工具。
必须得说成也萧何败萧何，马斯克无疑是中国政府的福音，中国电动车的教父，他的特斯拉的到来催化了中国电动车制造技术，以及运营使用的成熟。美国技术的光环也促成了电动车在世界范围内的渗透。也让焦头烂额的习近平似乎抓到了一片稻草，似乎能够走出中国经济的泥淖。
可惜稻草就是稻草，泥潭就是泥潭，中国电动车行业未来必然是一片尸山血海，成片的企业倒闭，就像光伏产业、钢铁产业一样。万里锦绣江山被重金属污染，巨额的民脂民膏像在一带一路、雄安新区、港珠澳大桥那样被浪费。习大傻是干啥啥不成！
这点欧美的各国政府及时踩刹车，避免了未来行业、环境灾难的到来。马斯克也及时调整技术方向，未来的特斯拉是人工智慧公司，而不是单纯的汽车制造企业。他会输出无人驾驶软件给各个汽车企业，人形机器人成为公司的主业，汽车制造将要等待新的环保能源的诞生。
贴主:戟枫6603于2024_04_12 7:49:03编辑评分完成：已经给 戟枫6603 加上 200 银元！
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