刚刚爆出一则消息，又一名公开指责737 Max飞机存在质量问题的前波音雇员迪恩（Joshua Dean）突然死亡。
Joshua Dean
2个月前，前波音质检员巴奈特（John Barnett）在关于波音飞机质量的口头作证进行一天后，在自己的车中饮弹自尽。 6park.com
巴奈特
警方对这起“自杀”事件的刑事调查还在进行中，另一名吹哨人也死了。
据西雅图时报报道，迪恩之前一直身体健康，没有任何不良嗜好。
大约两周前，他突然感到呼吸困难，被送往医院治疗。
在医院治疗期间，他又染上了肺炎、乙型流感和一种严重的MRSA细菌感染。
他的身体状况迅速恶化，很快全身就插满了管子，不得不紧急空运到俄克拉荷马城的大医院治疗。
他被装上叶克膜（ECMO），生命垂危。
医生将他麻醉并进行透析治疗，CT扫描显示他还出现了中风。
医生还考虑将他的双手双脚都截肢，因为已经出现了严重的感染。
迪恩终于没能战胜病魔，周二去世。
他生前是一名机械师，2019年起开始在位于美国堪萨斯州Wichita的Spirit AeroSystems工作。
这家公司是波音的供应商。
今年1月，阿拉斯加航空公司全新737飞机在空中舱门脱落，涉事的舱门塞就是该公司制造的。
由于疫情短暂下岗后，迪恩于2021 年5 月重返 Spirit，担任质量审核员。
2022年10月，迪恩表示发现了一个严重的制造缺陷:机械师在 MAX 机尾压力舱壁上不当钻孔。
他曾向管理层提出这个问题，但表示公司并没有采取任何措施。
在同一次质量审计中，还发现将垂直尾翼连接到机身的配件中存在另一个制造缺陷。
迪恩表示，由于自己专注于不当钻孔问题，并没有发现这一问题，结果之后遭到解雇。
他表示，自己被解雇是由于公司在向其他人传达一个信息：
如果你太大声，我们会让你闭嘴。
从接着发生的事情来看，迪恩的投诉是有依据的。
不久，Spirit AeroSystems就表示自2019年生产的Max飞机就存在机尾压力舱钻孔不当的问题，并导致工厂停止交付新机一段时间。
迪恩随后向美国联邦航空局提出安全投诉。他说，Spirit AeroSystems把他当作替罪羊，并在机尾压力舱壁缺陷问题上对 FAA 撒了谎。
他正式成为一名吹哨人。2023 年11 月，他还以不当解雇为由向劳工部提出申诉。
巧合的是，这次死亡的迪恩与巴奈特聘请的都是同一名律师诺尔斯（Brian Knowles）。
迪恩去世后，诺尔斯表示：
“我们需要吹哨人。为了社会的利益，他们揭露了不法行为和腐败现象。站出来需要很大的勇气。”
迪恩生前曾表示位于Wichita的工厂对待质量的态度令人堪忧。
工人们曾经举办了一次披萨聚会，庆祝制造缺陷数量下降。
然而，数量并不是真的下降了，而是上报的缺陷减少了。
Spirit股东对公司提起了诉讼，指控该公司没有披露缺陷，其中就包括迪恩的证词。
不过，Spirit公司对指控予以坚决否认，表示将继续关注交付的每架飞机的质量。
波音公司的飞机质量问题在近期一系列的飞行事故后变得越来越受人关注，不少内部人士出来指责其制造过程存在各种问题。
就在上个月，另一名波音工程师Sam Salehpour，指责有的波音工人在装配787的过程时用力过猛，导致材料出现细小裂纹，增加了金属疲劳风险，可能导致面板断裂。
波音公司表示，进行了相当于16万多次飞行的测试，并没有发现金属疲劳的现象。
Salehpour说当自己向管理层提出安全隐患后，自己被调离787产线，转至较老的777产线。
他对媒体表示，曾经看见工人在机身面板上蹦跳，以将它们强行对齐。波音公司对此表示否认。
现在，任何一家新出厂的波音787飞机，都必须得到美国联邦航空管理局的检测和通过，才能交付给客户。