台湾媒体最近在节目当中曝光了所谓的我国运40运输机，说的有模有样。那么我们就来简单看一下所谓的运40运输机到底是否存在，如果有，究竟会是什么样子呢？ 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络
台媒的说法是这样子，运40运输机拥有28个机轮，翼展64米左右，4台发动机的总推力超过100吨，最大起飞重量则超过400吨。从这个性能上来分析，运40基本上和美国的C5M以及俄罗斯的安124是同一级别的，也是妥妥的超级运输机，比常见的大型运输机伊尔76和运20要大的多，运载量更是这些飞机的2~3倍。 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络
我们来从两个方面分析运40是否存在，第1项就是大家最为关心的技术，第2项则是需求。冷战期间，美国先于苏联研制了400吨级的C5运输机，最大运载量达到了120吨左右，比苏联当时最大的安22要大的多。作为应对，安东诺夫设计局在80年代研制并且量产了安124运输机，后来更是一步到位的在安124的基础上研发了安225。而美国的大型运输机则止步在C5运输机，后面研制了划时代的C17运输机。
但几乎所有航空专家和军事专家都会这么说，美国只是没有必要去研制安225，以美国的技术实力是完全可以研制甚至超越安225的，而且可以用信手拈来来形容。很多读者以及网友并不了解中国的大飞机设计能力，我国的航空业目前已经可以独立设计C919运20以及歼20这样的飞机，再加上材料以及自动化等领域都有了明显的突破，工业实力更是世界首屈一指。所以单纯从飞机的设计角度来看，我国想要设计一种安124和C5级别的运输机并不难，甚至可以用简单来形容，这还真不是夸张。 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络
至于很多网友所说的发动机，可能是这些网友并不关注发动机领域的消息。我国的航空发动机目前可以用一句话来形容，技术还称不上是世界最顶级，但是已经解决了能不能用的问题，好比我家买不起兰博基尼，但是整个福特野马没有任何问题。大家可以看到，战斗机用的各种各样推力级别的发动机都是有的，对于大型飞机而言，基本上正常范围内的各种功率、各种推力的发动机也都有。
在不久前，我国正式亮相了用于C929远程宽体客机的长江2000发动机，官方公布的最大推力达到了35吨。可别小看这一台长江2000发动机，美国C17目前使用的F117-PW-100涡扇发动机的推力在17吨左右，这就意味着仅仅需要两台长江2000发动机就可以让C17正常飞行。而如果使用4台长江2000发动机，那么新运输机的最大起飞重量将至少相当于两架C17的起飞重量。 C17目前公开的最大起飞重量为265吨，简单乘以2就会得到530吨的最大起飞重量。所以基于长江2000发动机研制一种可靠性更好的军用发动机绝对可以保证所谓的运40运输机拥有400~500吨的最大起飞重量，一举超越安124。 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络
技术上来看，我国想要研制一种所谓的运40运输机并不存在什么困难。即便有困难，也可以在几年内解决，不信的话大家可以来想一下，除了打火机垫片和圆珠笔尖还有多少我国没有攻克的工业皇冠？ 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络
接下来我们来看看有没有这个需求。我们之前在很多文章当中都说到过，如今最为流行也最为好用的其实就是C17这种级别的战略战术运输机。改进之后的伊尔476以及运20B也勉强可以称作是战略战术运输机。这类运输机的运载能力足够出色，起降性能以及经济性都比较好，可以直接将重要物资和主战坦克在内的武器一步到位运往前线机场。但这种运输机只能说是满足了基本的需求，就好比美国的C130以及我国的运8运9系列，大部分情况下这两种运输机也能够满足基本的运输需求，但总归有需要运送大件货物或者短时间内运送大量弹药物资的需求。 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络
超级运输机有两个相当重要的意义，第一就是可以在战时紧急向前线运送大量的军用物资。美国曾经的镍草计划就是短时间内用C5运输机向以色列空运了大量物资，包括主战坦克和火炮。虽然运送的飞机当中也包括美国早期使用的C141运输机，但是C5运输机用更少的架次运送了更多的物资，运送的效率远远超过普通的大型运输机，战争制胜的核心之一就是效率。所以如果真的有战争的危险，那么只要条件允许，安124这种级别的运输机从过去的锦上添花已经变成了真正意义上的刚需飞机。
第二，这种级别的运输机在民用市场上的运输效率同样很高。我们常见的货机都是基于民航客机打造而来的，虽然可以运送大量的物资，但是装卸效率很低也难以运送大件物品，这对于基建狂魔的我国来说是难以忍受的，所以在过去大家可以经常看到安124和安225在国内飞行的新闻。对于民用市场而言，同样需要类似的运输机来承担特殊的运输任务，两种需求加在一起，这运40还真就不可或缺。 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络
目前存在的问题在于长江2000发动机虽然已经亮相，但是还没有达到实用的级别，起码得等小十年，而我国官方也没有任何证据表明正在研制类似的飞机。所以单就这个新闻而言，我们认为台湾更多的只是炒作而已，只是我们自己也相信类似的飞机肯定已经通过论证进入了前期研发的阶段。大概率不是安124和C5这种普通结构的运输机，作为一种更具突破性的全新运输机，我们想要的绝对不是达到这两者的水平即可，而是做到一次技术上的超越。 6park.com
 6park.com
▲图片来源：网络