2005 年至 2009 年领导 NASA 的迈克尔·格里芬 (Michael Griffin) 最近作证说，该机构目前的阿尔忒弥斯计划不太可能奏效。他提出了一个替代方案。 6park.com
如果美国希望再次将人类送上月球，就需要重新考虑其计划。至少，这是美国宇航局前局长迈克尔·格里芬的总体评价，根据休斯敦首席气象学家和高级太空专家埃里克·伯杰的说法，他上周在国会小组委员会就此主题举行的听证会上对该机构的阿尔忒弥斯计划提出了一些严厉的批评。 6park.com
据报道，格里芬在作证时表示：“根据我的判断，阿耳忒弥斯计划过于复杂，价格不切实际，会损害机组人员的安全，完成任务的风险非常高，而且即使成功也不太可能及时完成。” 6park.com
相反，格里芬提出了自己的想法，推动美国迈向太空探索的新时代，他声称这一想法最早可以在
2029 年让美国宇航员重返月球。格里芬的替代技术方案实际上是美国第一次登月的阿波罗方案的一个版本。 6park.com
格里芬在书面证词中将重返月球的竞赛描述为国家安全优先事项可能使美国相对于中国和俄罗斯等“自称对手”具有优势。 6park.com
“人民和国家与领导人结盟；在过去80年的大部分时间里，美国与我们的欧洲和西太平洋盟友合作。我们准备好将领导地位让给中国吗？”格里芬写道。他强调需要及时性。他在证词的另一部分中补充道：“不管你喜欢与否，我们正在与那些不希望我们好起来的人进行竞争。” 6park.com
在他的计划中，格里芬推动了一种替代方案，要求回归基础并重启阿耳忒弥斯计划——这一次，没有 SpaceX 和蓝色起源等商业公司的帮助。伯杰表示，这与他之前的立场发生了显着转变，因为他是乔治·W·布什政府领导下负责帮助推进商业货运空间服务的人。伯杰还指出，培养商业宇航员使美国摆脱了依赖俄罗斯前往国际空间站。 6park.com
格里芬在证词中批评 SpaceX 的方法需要太多的轨道加油操作，以及蓝色起源的设计依赖具有挑战性的技术。他还对固定价格合同投标的想法提出了异议，他表示这将“让双方陷入糟糕的交易”。这将导致出价不足和不太理想的结果。格里芬说，政府要么默许额外资金的要求，要么因为不想付款而完全取消该项目，要么妥协质量和性能。伯杰表示，格里芬的战略排除了 SpaceX 和蓝色起源，转而选择更成熟的私营公司波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼。 6park.com
但正如 Victor Tangermann 为 Futurism.com 报道的那样，格里芬的提议也存在问题。格里芬想用猎户座宇宙飞船将四名宇航员送往月球，并在那里停留 7 天。
Tangermann 写道，虽然这简化了更复杂的计划，即让 SpaceX 星舰拦截船员并将他们送至最终目的地，但目前还不可行。部分原因是格里芬计划所需的月球着陆器尚不存在，部分原因是
SpaceX 原型机不断爆炸。 6park.com
伯杰补充说，另一个问题是他的计划已经失败。伯杰总结道：“格里芬实质上是让 NASA 回归格里芬在 2005 年和
2006 年帮助创建的星座计划。” 2009 年，一个委员会审查 NASA 的载人航天计划时，称该计划处于“不可持续的轨道”，并且延续了“追求与分配资源不匹配的目标的危险做法”。更重要的是，格里芬计划中描述的火箭不太可能在
2029 年之前获得资金并准备好发射。 6park.com
目前，出于安全和技术方面的考虑，美国宇航局已经推迟了阿尔忒弥斯 2 号和阿尔忒弥斯 3 号任务。该机构的太空发射系统 (SLS) 也遭受了总计数十亿美元的重大预算超支。 6park.com
尽管如此，国会似乎无意让步。美国众议员里奇·麦考密克 (R-GA)
在众议院小组委员会听证会上表示：“中国的目标是到 2045 年超越美国，成为太空领域的全球领导者，这已不是什么秘密。我们不能允许这种情况发生。” “我认为我们在太空技术方面的领先优势将保护美国——不仅是经济，还有造福人类的技术。”