中国被称为“基建狂魔”，这个称号不是我们自封的，而是其他国家赠予的，港珠澳大桥、三峡大坝和青藏铁路等工程都让全球其他国家叹为观止，也意味着中国已经在基建领域站在了世界巅峰。
尤其是高铁方面的建设，中国高铁营业里程已突破4万公里，稳居世界第一，这也让不少国家前来和中国合作。今天要说的就是墨西哥。

作为一个旅游资源丰富的国家，墨西哥当局也希望修建高铁，一方面旅游交通的便捷性和舒适度，吸引更多游客；另一方面这也是时代发展的必然，早修建就能早改善墨西哥的交通环境。
2014年，当时中国和墨西哥达成高速铁路的建设项目，但正当中国准备动工之际，墨西哥政府单方面宣布取消了与中资企业联合投资建设的高速铁路项目，理由是竞标过程中存在违规、贪污等行为。
墨西哥方面宣称，取消该项目是为了保护公正和透明的采购程序，并不是针对中国企业。然而其中的不公平明眼人都能看得出来。
到了2015年，墨西哥再次面向国际社会招标，要进行墨克高速铁路的建设，当时的中国基建技术世界闻名，但是在高铁领域依旧还有日本、德国这些老牌国家竞争。该合同高达305亿美元，横跨墨西哥好几个城市，是难得的大工程。
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我国秉承着友好合作的态度，2015年再次参与了竞标，并再一次成功。
一同竞标的还有美英法日德这些西方国家，但他们在技术层面上和中国有差距，却打算在价格上做出让步，试图拿下标书。
然而墨西哥通过对比发现，还是中国的竞标更具性价比，符合预算，所以最终选择了中国。顺利拿下订单后，我国开始全力以赴，通宵达旦准备好了所有必要的文件和资料，希望能够早日动工。
但没过多久，墨西哥再次宣布限期停工“墨克高速铁路项目”，再一次单方面撕毁合同。
按照合同规定，墨西哥的行为违反了协议，必须赔偿中方2.7亿美元，但墨西哥政府却只愿意支付806万美元。尽管对赔偿不满意，但墨西哥无赖的态度还是让中企无奈接受。

接连两次撕毁协议，等到墨西哥意识到国内交通改善势在必行后，准备面向国际进行第三次高铁招标时，发现竟没有企业投标了，就连西方国家也害怕这个出尔反尔的国家，而墨西哥自己也没有能力去建设高铁。
只能说，因果循环，报应不爽，国家信誉在国际上尤为重要，再一再二不可再三，墨西哥最终为自己的行为付出了代价。