C929洲际飞机CJ2000发动机进入整机装配阶段
推力35吨,CJ2000发动机进入整机装配阶段,未来不止用于CR929 6park.com2020 6park.com08/13 6park.com14:56 6park.com 天下布武 企鹅号 6park.com分享 6park.com 6park.com评论
17 6park.com在过去几十年的时间里,航空发动机一直是限制我国航空工业发展最大的“瓶颈”之一,不仅歼-20之类的战斗机缺乏先进的发动机,长期以来大型民用客机全靠国外引进,民用发动机更是几乎为零。而三年之前,国产大飞机C919的一飞冲天,在我国航空发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
只不过C919虽被称为“大飞机”,但它只不过是单通道的中型客机,最大起飞重量只有77吨左右、最大航程5555公里,载客人数也只有156人,与国际上真正的大型宽体客机(双通道、载客300人左右、起重超过200吨)相比还有不小的差距,所以在C919之后,我们又与俄罗斯合作研制了CR929宽体客机。
按照商飞公布的数据来看,CR929采用双通道的客舱布局,基本型命名为CR929-600,航程为12000公里,座级为280座,最大起飞重量在230吨左右,在设计指标上与波音787-9较为类似,可以说是一款真正的大型客机。当然,更大的CR929也就需要推力更大的航空发动机。
目前,CR929在发动机的选择上有罗罗的瑞达7000、俄罗斯的PD35以及我们自研的长江-2000(也被称为AEF3500)。
令人兴奋的是,国产长江-2000发动机的也十分顺利。在今年3月份,长江-2000的核心机C2XC-101一次点火成功, 并在后续测试中达到了100.6%的转速,点火测试取得成功;之后在今年8月份,也就是近日商发公号透露,长江-2000发动机的研发进入了一个全新的节点—整机装配阶段。
就目前的研发进展来看,长江-2000涡扇发动机的研发进度并不比俄罗斯的PD35发动机慢,这对近期出现中俄合研的CR-929宽体大飞机项目受阻传言来说,也是一件非常重要的事情。
另外,按照航展上的信息来看,长江-2000算是国产C919“大飞机”未来所用长江-1000A发动机的深度改进型,且属于真正的大涵道比涡扇发动机,最大推力在35吨左右,近乎涡扇-10发动机最大推力的3倍,只需两台就可以推动重量超过230吨的CR929宽体客机。
当然,对于推力高达35吨的国产长江-2000发动机,未来将不止应用到CR929宽体客机之上,对于我国下一代更大吨位的战略运输机(如400吨级的)、空中预警机来说,或许也是一个不错的选择。 6park.com
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