苹果放弃造车， 团队遣散了。哈哈。
国内许多人在鼓噪，好像中国电动化转型错了。山东竟然给氢能源车上高速公路免费，真TMD蠢。 6park.com
苹果为啥放弃造车？你看看苹果过去10年的股价。10年前造车团队的人，把一年的工资买入苹果股票，现在早都是几千万的富翁了，人家早都财务自由了。谁还加班？谁还努力？你看看苹果一代代手机，屏幕大点，再小一点，再大一点。一代代产品就这样搞，创新了什么？但是股价暴涨。 6park.com
苹果造车？需要多少创新，才能让别人眼前一亮？车这玩意儿，关系生命财产安全，不是要炫酷，一般消费者还是要把安全放在第一位的。没有多少炫酷的空间，历史积累又不足，放弃造车也是在情理之中。 6park.com
现在关键是中国。中国的电动汽车产业全球遥遥领先，不管是电动还是混动。几十年的努力，好不容易搞出来一个领先全球的产业，千万不能让这些洋人给带偏了。洋人搞产业不行，忽悠的嘴功还是遥遥领先的。可悲的是国内一帮文人，没什么主见，听见洋人刮风，他们就要下雨，在国内带风向。 6park.com
电动车运营成本低。国内开出租车，网约车的人都喜欢开比亚迪，百公里电耗是油耗的十分之一。多么伟大的进步？内燃机，能提高油耗5%，都是非常了不起的进步，烧电可以节约90%，内燃机想都不敢想。 6park.com
部分德国，日本企业，回到燃油车的舒适区，不等于中国也要回去。电动车除了在中国渗透率快速提高以外，在东南亚也在快速发展。这些地方气温高，没有冬天，电池维护简单，寿命长，加上运营成本低，电动车发展很快。 6park.com
发达国家在上世纪90年代以后，天天嚷嚷去工业化。中国曾经犹豫过，但没有跟随。现在这些国家后悔不已。历史的教训就在眼前，这次中国千万别被忽悠瘸了。 6park.com
但是不等于电动车现在就完美了。我觉得下一步要统一电池包的尺寸，规格，尤其是通讯协议。买车的人可以很便宜买下电动车，电池包用租赁的方式。这样即使电池衰减，也不影响电动车的估价。电池包可以通用，建立个公司专门运营电池包的维护，充电，租赁。由电池芯厂，汽车厂，运营商各出一部分钱为电池包买衰退保险及起火保险。这样下去，电动车的二手车价格就会坚挺，消费者无后顾之忧。可以进一步扩大市场。