预警机进入空中作战序列已经有半个多世纪的时间，到现在，预警机这一平台愈发显得重要，并成为了一个核心。现代化的空战，可以说整个就是围绕预警机而展开，预警机除了作为一个空中的预警探测平台，能够及时远距离发现对方空中目标外，还可作为整个空中的指挥平台，能够极大提高作战出动效率。

　　
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　　近日，有媒体发布了一组图片，显示陕飞一生产车间外的停机坪上，有十架高新机型密布在停机坪上，其中数架为空警500预警机，并且有的已经安装上了预警雷达，并且换上了空军战机涂装，随时可以交付。这已经不是陕飞第一次出现这样热闹的场景，在去年陕飞也曾经迎来一波空警500的交付高潮，当时同样有近10架空警500等待交付，由此可见陕飞超强的生产能力！

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　　空军早在1970年就试飞了我国的第一款预警机空警1号。空警1号预警机以TU4轰炸机为平台，安装了“843”预警雷达。该雷达比较适合对高空、水面、沙漠等目标的探测，但对低空目标的探测上，容易受到地面各种杂波影响，在加以当时并没有技术实力去解决，导致对中低空探测能力非常有限。最终由于达不到预期技术指标而最终停止研发。

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　　除了空警1号，空军在相同的时期还研发过另外一款预警机，就是以运10为平台改进而来的一款预警机。在运10并未投产的情况下，就开始了改装预警机的工作，一方面反映出当时目光的超前，从中也可以看出空军对于预警机强烈的渴求！最终，由于运10并未量产，以此为平台研发预警机的工作也不得不停止。而后这一等，就是30年！

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　　期间，空军也曾来考虑过引进一款预警机作为一段时间内的过渡，这就是以A50预警机为平台，加装以色列“费尔康”预警机的整套系统，当时的代号为“A-50I费尔康”。但各种原因下这款预警机引进的计划并未落实，现在来看，正是由于最终未能引进，才促使了国产预警机的爆发！2007年，空警2000定型交付。空警2000一共生产了5架，一架作为试飞的原型机，另外四架成为了空军装备的第一款预警机。虽然是我们研发的第一款预警机，但空警2000在服役之初的性能指标已经达到了世界先进水平！

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　　空警2000在生产5架后就停止了，原因只有一个，那就是平台不足。伊尔76这个平台对空军来说太过珍贵，预警机缺乏，大型运输机同样捉襟见肘，没有那么多的平台可供改装！在这样的情况下，临时顶上的空警200应运而生！空警200以国产运8运输机为平台改进而来，搭载了被称作“平衡木”的预警雷达，但该雷达只能进行最多300度的预警扫描，无论是平台性能还是预警性能都无法与空警2000相比。空警200可以看作是对空军预警机群的一种临时补充，也可以看作是对运8这一平台改装为先进预警机的一次试水！

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　　2014年，一款新的预警机加入空军，这就是空警500。空警500以运9运输机为平台，加装了最新的国产空中预警雷达，虽然平台与空警200相似，但空警500安装的是最新式的数字相控阵雷达。空警500在定型之后便开始了大量生产！有网友认为运9平台性能的不足会影响空警500性能的发挥，预警机滞空时间虽然是一个重要的性能指标，但运9的滞空时间与伊尔76等大型运输机相比并没有太大的差距，并且这一差距，完全可以用数量来有效弥补。

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　　2007年之前，空军没有一架固定翼预警机，12年弹指一挥间，空军装备的预警机数量超过了40架。其中空警2000共4架，空警200达到了15架，空警500则超过了20架，这个数量还没算上正在生产车间进行组装的空警500。从性能上看，最新的空警500的预警指挥性能完全可以与美空军最新的E-10A预警机相媲美，从规模上看，空军预警机数量已经超过俄空军，仅次于美空军的100多架。目前，运20已经成为空军最合适也是最先进的预警机平台，以运20为平台的新型预警机服役后，空军在预警机这一领域将由追赶者正式成为领先者！