中国大货车司机的艰辛大家都有所闻之，作为全球霸主的美国的货运发展怎么样呢？据统计，美国70%以上的货物仍然使用卡车运输，铁路联运，水路，飞机等比例依次降低，可以看出卡车运输在美国的地位举足轻重，在未来他们需要近100万的司机来满足日益增长的运输需求。

可是现实情况是，美国的货运行业从2003年起就一直面临着司机短缺的困境。虽说金融风暴后经济大衰退货运量下降卡车司机能满足市场的需求，但是近几年美国的经济开始回暖了，司机缺口便越来越大。2018年初更是每10辆车只有一辆车有人驾驶，这个数值是自2005年以来的最低，到底是什么原因导致美国的卡车司机供不应求呢？ 6park.com

1、老龄化
美国卡车司机的短缺的其中一个原因是卡车司机的老龄化，据美国劳工统计局调查，在美商业卡车司机的平均年龄为54岁，要知道这个年龄比像建筑业和制造业这些行业的平均年龄大了10岁左右，更不用说零售业和服务业，偏大的年龄也导致业内的工作效率不高。

2、对年轻人没有吸引力
可以说一个国家的发展离不开发达的货运系统，美国也不例外。毫不夸张的说卡车司机一定程度上推动了美国的经济发展，所以在过去，能成为一位卡车司机对一位年轻人来说是一种荣誉。
但是随着时代的变化，年轻人更倾向于其他体面的工作，而且司机因为长时间工作造成疲劳，在职期间会落下很多职业病，这也是被很多人所诟病的。所以现在这个行业对美国的年轻人可以说是毫无吸引力。
为了解决这个现象，特朗普政府在去年12月推行了新的安全规定，要求所有的卡车司机都要使用电子记录设备记录各自的行车时间。

为了留住人才，很多货运物流公司都不同程度地给旗下的卡车司机增加工资，以认可他们对公司做出的贡献和弥补他们失去的休息时间。据统计，2016年5月，重型卡车司机和拖拉机司机的中位年薪为五万美元左右，换成人民币超30万，虽然这份工作算不上体面，可是这样可观的收入还是对得起这份艰辛。
得益于政府的重视，很多卡车司机的报酬都有了一定的提升，至于能否让更多新鲜的血液注入到这个行业，还得靠美国政府的努力了