高铁在近几年已经成为了我国的“明星项目”，自2014年开始，各方面的指标已经形成了较完善的技术体系，跻身世界先进水平。而到了2019年底，针对各种困难技术，如在复杂的地质条件下建造高铁线路的世界性难题也已经被攻破，运行速度也完成了全面突破，“中国高铁”再度让世界看到了我们强大的能量。

美国与高铁“八字犯冲”？投入数千亿资金仍是失败
可就在高铁这个方面，美国的发展之路却一点都不顺畅，曾经斥资5000多亿美元，希望能够建设起一条高铁，但最终却于2019年宣告放弃。这就让很多人感到奇怪，因为美国的基建实力其实真的不差，甚至可以被称为“十九世纪末到二十世纪初的基建狂魔”。
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当时的美国处于飞速发展的时期，在本土各地展开淘金、种植等计划，同时还要进行各地大规模的贸易往来，这就势必需要更加便利的交通方式。所以美国当局就展开了铁路的建设，甚至截止到现在为止，美国的铁路总里程都保持着世界第一的位置，总长为22万公里，比我国多出2万公里。
同时，美国的公路里程也达到了25.9万公里的程度，这足以证明美国的基础建设能力没有太大问题，而且也很有高铁线路建设的基础。那为何到了如今的21世纪，却仍旧无法建设一条便利的铁路呢？难道真的是与高铁“八字犯冲”吗？

占尽优势还建不成，美国高铁到底怎么了？
按理来说，美国的基建能力强，而且还有强大的经济作为支撑，不可能无法建立成套的高铁体系，但事实摆在眼前，也容不得我们不相信。有专家表示，美国之所以对高铁毫无办法，很有可能还真就是受到了先进交通水平的限制。
由于美国有非常发达的高速公路，而且人口数量也相对较少，所以越来越多的美国人都会选择驾驶私家车出行；就算是私家车行不通了，也有城际铁路的存在。而远距离的出行更是可以选择飞机，毕竟在多家航空公司的竞争下，美国的机票价格绝对称得上“经济实惠”。

同时，除了人民生活习惯之外，美国的资本主义制度也限制了地铁的发展。对于建设高铁这个问题，必须要有足够的土地用来铺设铁路。但美国的大部分土地都是私人所有，即使是政府出面，也很难把土地从他们手中买过来，更不用提什么“征用”了。