难怪多得卖不完 北京补贴电动车令人心惊 6park.com

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为了打出拳头产品，抢占国际市场，习近平上任以来，以国家补贴来壮大产业，中国经历了汽车产业的3年高速增长，电动车厂比亚迪发动价格战，其它中国品牌车厂跟进，如今，全球电动车产业来到生死关卡。业内人士指出，一些中国品牌电动汽车已在欧洲港口停放长达18个月，随著中国滞销的电动汽车堆积如山，欧洲港口变成“停车场”，汽车制造商和经销商仍在奋力应对销售放缓和物流瓶颈的困境。 6park.com

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中共当局2009年决定扶持新能源汽车行业，2010年开始提供购车补助，并在2012年推出高额补贴。例如一辆续航力只要达250公里的纯电动车，给6万人民币补贴，续航力只有80公里的纯电动车，也有3.5万人民币的补贴。 6park.com

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不只中央，就连地方政府也有政策补贴，插电混合动力车4800人民币，纯电动车1万2600人民币。 6park.com

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这种补贴，使不少汽车企业加入，许多续航能力不到250公里，甚至连100公里都没有的车辆被大量生产，却没有什么流通能力，只能在补贴后堆在空地上，等著送去报废。 6park.com

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既然这些车不实用，为何还要将它制造出来？“套利”的第一种模式就是生产商拿国家补贴，生产商再成立一个公司买车，可以再拿一次地方补贴，接著把值钱的零部件卖出，厂商再继续贴牌造车，形成大家赚钱，政府也赚到汽车大国梦的局面。 6park.com

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再来就是利用年轻人的信用，以租代购，零头期等话术，鼓励年轻人贷款买车跑网约车，用这方式来助长汽车销售量。不过，疫情开始后，没什么人坐车，接不到单是日常，退车的年轻人也变多。 6park.com

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2016年，新能源汽车行业爆出“骗补”丑闻，当时中国已在新能源汽车行业补贴超过人民币330亿元，在中国官方对72家企业的检查中发现，骗取财政补贴的金额达人民币92.7亿元。 6park.com

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中国扶植新能源车，想在这片领域打出一片天，去年中国汽车业发展达到了1个全新的里程碑，去年全年中国生产3016.1万辆汽车，销售出3009.4万辆汽车。 6park.com

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其中，中国生产958.7万辆新能源汽车、销售949.5万辆，新能源汽车占中国全部汽车生产与销售的比率分别是31.79%以及31.55%。去年中国更是外销汽车522.1万辆，超越日本成为世界第一，其中120.3万辆是新能源汽车，较前1年度成长77.6%。 6park.com

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Alix Partners报告指出，中国当局从2016年到2022年补贴新能源汽车至少570亿美元，是中国新能源汽车行业快速壮大的关键。 6park.com

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特斯拉执行长马斯克曾说，如果没有贸易壁垒，中国的电动车企业将横扫全球市场。然而，残酷的现实是，游戏规则被改变了。 6park.com

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由于北京大量补贴新能源车产业，一堆车商如雨后春笋般冒出来，但是在惨烈的价格战中，中国100多家电动车企只有两家赚钱：比亚迪与理想汽车。美国之音指出，官方补贴或许在短期内有助刺激消费，对于行业长期发展，却可能潜藏风险。就像现在，一些大部份中国人都没听过的电动车制造商，正接连停工关厂。