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3600多亿元灰飞烟灭,小鹏汽车到底被谁逼下神坛?答案可能是华为。
送交者: 闲来常往[♀☆★声望品衔7★☆♀] 于 2024-04-12 22:38 已读 1909 次  

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谁能想到,曾经的新势力销冠——小鹏汽车,不仅深陷销量泥潭难以自拔,而且亏损持续扩大,似乎看不到盈利的希望。不到两年半时间,3600多亿元灰飞烟灭,小鹏汽车到底被谁逼下神坛?答案可能是华为。

1. 3600多亿元灰飞烟灭

很多事情需要回头,才能看得更清楚。2021年,是小鹏汽车大放异彩的一年。这一年,小鹏继G3之后,终于迎来了现象级的P7车型。凭借自动驾驶辅助、智能化车机系统、优秀的续航和驾乘体验,P7一炮而红。由此,小鹏汽车2021年12月热销超1.6万台,成为首个月销抵达这一高度的新势力车企。整个2021年,小鹏爆卖98155台,同比劲增263%,并力压蔚来,一举坐上年度销冠宝座。

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销量的大爆发,助力小鹏汽车港股股价,在2021年第四季度持续暴涨。及至2021年12月1日,小鹏汽车股价盘中一度高达220元,市值超4100亿。可是随后进入2022年,小鹏汽车股价持续暴跌,在2023年依旧没有多大起色。截止2024年4月8日,小鹏汽车收盘价28.15元,与最高点相比已经跌去近九成,3600多亿元市值灰飞烟灭。从股价走势来看,资本市场似乎对小鹏汽车的前景感到担忧。

2. 深陷销量泥潭难自拔

挟2021年销冠余威,小鹏汽车2022年上半年的销量表现可圈可点。但是进入下半年,小鹏突然遭遇滑铁卢,让人大跌眼镜。当时,新车G9的上市乱局,成了小鹏深陷销量泥潭的导火索。2022年下半年,小鹏汽车销量跌破万台大关,一度腰斩至5000台左右的水平。这一年,小鹏总销量为120757台,同比在增长,可是增速被同行甩开距离,在新势力中的排名,从上一年的销冠滑落至第四名。

3600多亿灰飞烟灭    它惨被华为逼下神坛

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2023年,何小鹏对小鹏汽车进行了大刀阔斧的改革,还挖来在长城汽车“二把手”——车圈铁娘子王凤英担任总裁。只不过从销量上来看,作用似乎并不太大。2023年,小鹏销量为141601台,总销量和增速均在蔚小理中陪居末席,而且年度亏损额首超百亿,高达103.8亿元。进入2024年,小鹏销量依旧没有起色,一季度累计销量只有2.18万辆,在新势力中的排名进一步下滑到第八名。

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3. 小鹏被华为逼下神坛

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小鹏销量颓势的持续,有很多原因。其中最重要的,应该是其最大核心卖点的逐渐削弱。一直以来,几家头部造车新势力的标签都很明显。提起蔚来,就是换电、豪华;提起理想,就是增程式、奶爸车;提起小鹏,则是智能化。对广大消费者来说,智能化一直都是小鹏最明显的标签。当年,小鹏P7的自动泊车等智能化功能,惊艳了多少人。凭借着智能化这个领先优势,小鹏汽车收获了第一批用户。

可是,随着其他车企开始发力智能化,小鹏在智能化方面的差异化领先优势,便越发不明显了。更为严重的是,随着华为问界的崛起,小鹏汽车智能化这个最大核心卖点,逐渐被抢走了。去年11月份,何小鹏和余承东围绕AEB技术展开激烈交锋,其实只是华为和小鹏在智驾领域竞争加剧的冰山一角。这是背后,折射出两家企业在争夺智驾领域的话语权,以及用户的信任度、忠诚度。

无论核心技术、基础设施,还是软硬件供应、市场化推广,华为都具备其他企业难以匹敌的能力。其强大的综合实力,还有问界、智界、享界、傲界等,跟丰田、奥迪称构成的采购朋友圈,所形成的生态优势,都让华为智能化得以快速推进和量产后。在消费者的印象中,小鹏智能化不仅不再一家独大,而且似乎还被华为追上被并赶超。在智能化领域,小鹏汽车被华为逼下神坛,迫切需要找到新的核心卖点,以提振销量走向未来


贴主:闲来常往于2024_04_12 22:38:28编辑
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