我国首艘国产大型邮轮二次试航，全球只有5个国家能造的大邮轮建造起来到底有多难？
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为期6天！我国首艘国产大型邮轮离港，开始第二次试航任务 6park.com
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2023年9月9日17:26军事领域创作者
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第一，曾经在1990年，日本三菱重工就承接两艘大型邮轮建造任务，其中就包括大名鼎鼎的钻石公主号。结果在建造过程中因为操作失误引起大火，最终延期交付七个月。而另外一艘就没有这么幸运了，由于三菱重工建造大型邮轮经验不足，在交付钻石公主号之后却发现自己无法继续完成建造任务，只能将其交由芬兰马萨船厂来完成。 6park.com
那么建造一艘大型邮轮究竟需要具备多么强大的实力？或者说究竟难在什么地方？首先，目前全球范围内最大的邮轮吨位超过25万吨，这就说明单凭一家造船厂的实力，根本无法完成邮轮建造任务。 6park.com
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钻石公主号 6park.com
其次，就拿我国建造的第一艘国产邮轮爱达·魔都号举例，总长度达到323.6米，高度达到70米，生活、娱乐公共区域面积达到9万平方米左右，拥有2125间客房。而且内部零件达到2500万个，相当于C919客机的5倍。 6park.com
此外，爱达·魔都号整艘邮轮使用的电缆长度相当于从上海至拉萨的距离，足足有4200公里。最后，不仅要合理布署邮轮的空间，同时也要合理控制重量和重心，仅仅是这艘邮轮的检验项目就达到13.2万条。因此，不是任何国家都具备建造大型邮轮的实力，也不是任何一个国家都具备独自建造大型邮轮的实力。 6park.com
第二，在中国国产邮轮问世之前，全球范围内仅芬兰、德国、法国和意大利具备建造大型邮轮的实力。你没有看错，就连大名鼎鼎的美国都不具备制造大型邮轮的实力。而中国如今已经成为全球第五个具备制造大型邮轮的国家，并且首艘国产邮轮已经开启第二次试航的旅程。 6park.com
当然，我国第一艘国产大型邮轮也不是一家船企完成建造，是由多家船企和研究所通力合作才完成建造工作。同时还与包括意大利、美国在内的54家服务商建立合作，全球累计拥有500家供应商。 6park.com
所以，仅从数据上就能看出来制造一艘大型邮轮不是说说而已，堪称是没有金刚钻确实揽不下这个瓷器活。这也就不难理解，为何大型邮轮会被称之为全球造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，为何全球只有五个国家能够承担这一任务。 6park.com