《国际民用航空公约》附件10最新修订版近日正式生效，其中包含北斗卫星导航系统标准和建议措施，这标志着历时十余年努力，中国北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。相关专家在接受《环球时报》记者采访时表示，该事件具有重大意义，不仅有助于推进北斗系统更好地走向世界，还有利于提高国际民航业整体的安全水平。

　　北斗系统的安全可靠得到认可

　　中国北斗系统申请加入ICAO始于2010年，在那一年的ICAO第37届大会上，中国卫星(28.280, -0.22, -0.77%)导航系统管理办公室联合中国民用航空局，正式申请北斗系统进入ICAO标准，而在2020年ICAO导航系统专家组第六次全体会议上，北斗系统的189项性能指标技术验证全部通过，标志着北斗系统进入ICAO标准工作的最核心和最主要任务圆满完成。北斗系统为全球民航领域提供服务的能力得到国际认可，为全面推进北斗航空应用奠定了坚实基础。从申请到正式加入，十余年来，历经28次工作会议、50余次技术讨论、提交百余份技术文件、答复问题2000余项，在经过ICAO技术专家组审查、空中航行委员会审查及理事会审议，北斗系统标准和建议措施成功加入ICAO标准，进一步验证了北斗系统的全球服务能力。

　　此前，中国北斗在国内通用航空和运输航空有着成熟的应用，特别是在通用航空领域，北斗卫星的使用有效解决了飞行动态的实时掌握和发生飞行事故难以立刻发现的难题。中国民用航空局空管办副巡视员刘连喜此前在介绍《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》具体情况时称，2018年9月，一架通航飞机在新疆和田山区失联，通过北斗短报文发送定位信息，搜救力量立刻得到飞机初步坐标，机组人员全部平安获救。“可以说，北斗在通航领域的应用，不仅可以解决目前通用航空监视手段缺乏问题，同时能极大提升通航安全水平和管理水平。”刘连喜称。

　　《航空知识》杂志主编王亚男17日在接受《环球时报》记者采访时表示，北斗系统正式加入ICAO标准具有重大意义，这表明ICAO完全认定中国北斗系统作为一种安全、完善且可靠的卫星导航和通信系统，已经可以在美国的GPS之外，为全球的商业航空提供一种新的高效支持。

　　刘连喜曾介绍称，在运输航空领域，由于GPS在国际上的技术优势，目前的星基导航使用的都是GPS信号。2019年，曾发生过中南、华东、东北等地区陆续反映上百架航班因GPS信号异常导致延误或取消。为解决GPS单星座脆弱性带来的安全隐患，弥补传统导航方式不足，需要将北斗系统纳入体系，实现多个星座互补。

　　“对于商业航空而言，北斗系统纳入国际民航组织标准等于除了美国主导的GPS系统这种导航方式之外，现在北斗也成为一个可选的技术系统，意味着未来的民航导航服务领域，将更加安全和有效。”王亚男认为，中国北斗可提供与美国GPS同样的效能，而且并不会增加航空企业的运营负担和成本，中国北斗加入ICAO标准，意味着有两个导航系统可供国际民航企业选用。