近日，网友爆料一辆黑色问界M7在山西省运城市某路段发生一起严重交通事故，该车追尾一辆洒水车导致车辆起火；车辆起火之后有路人和施工工人在现场抢救，但是该车在碰撞之后出现车门锁死、车窗关闭、隐藏式门把手未弹出的情况，救援人员虽然采取破窗方式救援，但是最终还是未能成功营救。
事故造成车内三人殒命火场。


从现场图片可以看出车辆起火位置是车头，随后蔓延至全车，从碰撞的角度和程度来看，该车在碰撞之前应当没有激活AEB系统（主动刹车系统）；同时在碰撞之后车辆的安全气囊没有弹出，在撞击力度达到该程度的前提下，没有弹出气囊着实难以理解。
后遇难者家属发布动态提出一系列质疑，内容说明该车是在2024年1月14日购买，在购车时宣称有AEB自动紧急制动系统，以及GAEB异形障碍物自动紧急制动；不过最令人诧异的是其描述内容中提到“事后过路司机发的视频被删除”，并且事故发生时间是4月26日，也就是两天之前，而这起交通事故硬生生的到两天之后才冲上热搜。
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以下内容是遇难者家属提出的三点疑问，首先是对养护车辆占用快车道是否合规提出疑问，理论上养护车辆是可以占用快车道的，但确实需要设置相应的警示标志，比如反光锥形桶。
第二个疑问是发生事故之后的洒水车里是否有水，施工人员有没有能力帮助灭火，这是很难解答的问题，因为即便洒水车有水，作为未经过专业培训的施工人员也不见得有能力第一时间灭火；同时问界M7汽车已经撞入洒水车后方，几乎嵌入前车尾部，前车挪动车辆是否会有危险也是难以预料的，重点是如果后车起火速度过快，前车也来不及做出反应。

第三个疑问则是针对问界M7AEB/GAEB系统是否正常发挥作用的质疑，以及安全气囊未弹出的疑问，这就需要专业的第三方鉴定机构来给出答案了；至于品牌方如何说只能作为参考，因为涉事方自行进行的鉴定结果从情感上也难以令人信服。不过其驾驶行为记录里关于是否开启AEB/GAEB的数据倒是值得解读，只不过最终能拿出数据的还是品牌方，智能驾驶汽车的数据缺乏第三方监管是目前最大的BUG。

综上所述，现在还不能下任何结论，但不论是问界还是华为都有必要对AEB/GAEB系统为何没有发挥作用或该程序是否开启，以及安全气囊为何没有弹出进行合理的解释；同时笔者也看到个别华为和问界品牌用户或粉丝开始歪曲事实，比如将洒水车描绘成油罐车，把汽车爱好者们对该起交通事故的一系列疑点的疑惑描述成某些品牌的黑公关，这样的做法过于卑劣。



正常的汽车在碰撞之后至少应当做到解锁车内，用隐藏式门把手的车辆也应当自动弹出把手，个别品牌的车辆在碰撞之后甚至会自动落一部分车窗以便于施救。所以这起交通事故里最值得关注的问题是为什么车辆碰撞之后车门没有解锁，如果能够正常解锁，车内的三条生命也不至于就这么没有了。
曾经雷克萨斯某MPV车型也出现过类似的交通事故，同样引起全网关注，作为汽车用户对于车辆安全的关注是理所当然的！所以这起交通事故同样需要一个合理的结论。
4月28日，问界汽车客服回应称已成立专项小组跟进核实，会配合交管部门进行调查工作，回应也是在两天之后。而在事发两小时之后，问界客服还在打电话询问其“售后体验”而非介入救援。


赛力斯汽车客服回应称：
目前大部分车辆无自动解锁功能，这起事故中当时司乘人员已经失去意识，无法从车内打开车门，不管是否为隐形门把手，外部施救只能砸车窗。

笔者在看到这样的回应之后只有四个字的感受：震碎三观。
“大部分车辆”指的是哪些车辆？
为何个人使用的车辆不止有碰撞自动解锁功能，甚至还有碰撞或落水后的自动落床功能？实事求是的说，笔者从来没有关注过问界M7有关碰撞自动解锁的话题，当然是在这起交通事故发生之前。因为就作为汽车行业从业者而言，对于一线品牌车辆和新势力品牌汽车的长期观察来看，几乎大部分车辆都有这项功能。

比如比亚迪的大部分车辆，蔚来汽车具备碰撞后隐藏式门把手自动弹出、门锁自动解锁的设定，理想汽车也有相应的设定，岚图汽车也有相应的设定，魏牌蓝山也有相应的设定，零跑汽车哪怕是入门级微型车也有相应的设定，哪吒汽车也有相应的设定，极氪汽车也有相应的设定，等等。这些品牌的车辆基本都有该功能，区别无非是逻辑的差异，比如有些是依据碰撞速度决定，有些是关联安全气囊是否弹起。
其中有个别车辆为整车设置8个碰撞传感器，可以做到毫秒级响应并控制车门锁止机构解锁，就掌握的资料来看，目前其从发生碰撞到完成解锁所需要的时间，最短应当是100毫秒左右。
一秒等于1000毫秒。
所以这些车理论上是可以实现碰撞后有效自动解锁的，即便在极端情况下依然无法解锁，但是多出这一道保障总部没有的好。

谁是“大部分”
曾经在隐藏式门把手是否存在安全隐患争论较为激烈的阶段里，某地消防人员向媒体表示汽车碰撞后一般都会自动解锁，隐藏式门把手会自动弹出，不会影响救援。不过消防救援人员确实需要了解各品牌车辆隐藏式门把手的开启方式，在极端情况之下，隐藏式门把手如果没有弹出确实可能存在安全隐患。
但是绝大多数车辆的隐藏式门把手都有机械开关方式，比如按住一端即可强行拉开，可是想要拉开车门最起码得先给车门解锁才行！车辆不能再碰撞后自动解锁，那么是否是隐藏式门把手也就无关紧要了，而客观事实是大多数知名品牌的车辆是能够做到碰撞之后自动解锁的。

综上所述，问界M7居然没有车辆碰撞之后自动解锁功能，这是完全超出想象的结果，可以说在听了两年的“遥遥领先”之后，如果没有这起交通事故那是完全不会想到该车未配备这项功能的。所以真的是有些超出对“领先”的认知，一台智能汽车是否该配备这道安全程序与硬件配置是质的讨论的。
印象中自雷克萨斯LM MPV发生类似的交通事故之后，各大车企对于车辆碰撞自动解锁功能的重视程度整体提高了一个层级；近两年来也有许多汽车品牌针对该功能进行过技术展示与科普，这也是笔者从来没有关注过问界M7是否具备该功能的原因。
安全才是最大的豪华，智驾系统替代不了这些基础的安全程序。