首先就是价格,新问界 M5 目前提供了三个配置版本,分别是低配 24.98 万的增程 MAX 后驱高阶智驾版、中配 26.98 万的纯电 MAX 后驱高阶智驾版,和顶配 27.98 万的增程 MAX RS 四驱高阶智驾版。
相比老款增程和纯电一共有 7 个不同车型,新 M5 不仅配置数量少了,区别也变得更明显了。在意续航和性价比选 24.98 ,就想要纯电的选 26.98 ,在意内饰和运动的选 27.98 。
这次新 M5 和老款最大的区别,就是全系标配了带激光雷达的智驾硬件。再加上只要在 6 月以前下单,就能获得一个 2 万的智驾包优惠券,相当于新 M5 全系都配上了华为最新的 ADS 2.0 智驾。
所以也就不用分什么标准版和智驾版了。
如果硬要和之前老款 M5 对比,那价格肯定是都有一定程度的降低。
比如 24.98 万的低配,其实就是原先 27.98 万的增程后驱智驾版;26.98 万的顶配,则是原先 28.98 万的纯电后驱智驾版;27.98 万的顶配,对应的是 29.98 万的增程四驱智驾版。
除了降价以外,新 M5 在一些细节配置上还做了一些升级。
比如外观,老款车型纯电和增程版本之间其实有着一个大嘴的区别,新款则是统一成了原先纯电的小嘴版本, RS 版本还提供了黑化的轮毂、饰条套件,还有帅气的红色轮毂。
车漆也从原先的略显文艺,变成了现在的运动气息拉满。只不过这个红色加上黑轮毂,看着尊嘟很像保时捷 Macan 呐。。。
到了车里,原先只有一个的手机无线充电变成了俩,而且功率飙到了 55 W 。
之前只是简单一个金属罩子的高音扬声器,现在也变成了 M9 同款的星环散射体。
还有座椅材质、水晶挡把也都是一个级的升,再加上个版本的电池容量相比老款也都多了一丢丢,所以一句话总结新问界 M5 的改动,那就是加量不加价。
再加上大嘴一直强调的全铝合金底盘、前四球头后多连杆,看得出来鸿蒙智行真的很想把这个 M5 的品质打出去。
但要说这次改款能不能帮 M5 迸发出 M7 和 M9 的辉煌成绩,我觉得有些难。
因为和改款之前一样,新 M5 想要卖出好成绩最大的阻碍,依旧是自家的兄弟产品 M7 。
从配置上看,在几乎完全一致的售价区间里,问界 M7 ( 24.98-37.98 万元 )在和华为有关的地方,比如车机系统、智能驾驶、屏幕拓展(也就是椅背上的 MagLink 插槽 )上,也保持了高度的一致。
但在车身尺寸上, M7 却是全方位的领先。
虽然单说轴距, M5 甚至还比 M7 长了 6 厘米,但因为溜背设计需要通过前移座椅保持头部空间, M5 的第二排空间也没有圆润的 M7 要来的大。
而花同样的钱,同一个品牌下的类似车型,人们通常会选择看上去更符合车型定位、车型名看着更高级的那个。
就比如脖子哥的一个同事就是去年年底提的新款问界 M7 ,按他的说法,在选车的阶段他几乎完全没有考虑过 M5 ,在价格差不多的情况下,更大的体格对应了更多的用车场景,不仅自己开着有面儿,万一以后结婚生娃了,也能无缝切换。
而这还只是新 M5 面对的内部竞争,来自外面的压力,其实同样不小。
像是混动阵营里,和新 M5 空间尺寸差不太多的领克 08 EM-P ,前一阵才刚刚官宣降价,入门版本的价格已经冲到了 20 万以下。有些经销商的终端优惠,甚至都不到 18 万。
而售价同样是 24.98 万起的理想 L6 也和问界 M7 一样,不仅尺寸比新 M5 大了一圈,还继承了理想绝大部分的家用卖点。
纯电这头就更不用说了,全球最畅销的纯电 SUV 特斯拉 Model Y 两天前才刚刚降价,起售价正好和新 M5 重合;智己 LS6 、小鹏 G6 以及蔚来马上就要发布的乐道,早就已经去 20 万上下厮杀了。
新 M5 如果想的是要和它们直接竞争,那今天公布的这个价格,可能还得再往下探探。
但转念一想,从余承东的角度来看,新 M5 其实大可不必走这些车企的老路,卷价格、卷配置,最后深陷价格战的泥潭无法脱身。
毕竟有时候车子畅销与否,靠的也并不只是性价比。
比如特斯拉 Model Y ,在无数的对比中都是那个要啥没啥的弱势方,但在 3 月份,它在国内卖出了超过 4 万台,直接就是一个断崖式的领先。
再比如保时捷,虽然身为 SUV 的 Macan 无论是空间、舒适性还是燃油经济性都非常拉胯,底子还只是个大众途观,但依旧不妨碍它成为最受欢迎的豪华 SUV 之一。
我不否认它们在产品层面也有不少优点,但其中起到更大作用的无疑是品牌力。
特斯拉是个有划时代意义的新能源企业,他们 CEO 马斯克也搞出了星链,搞出了 Space X ,我身边的很多朋友都顺其自然的觉得,他连火箭都能搞定,造出来的车肯定也很牛逼吧。
保时捷就更不用说了,长时间在赛事和高端跑车市场浸淫,光是选配一个彩色保时捷 LOGO 就得花上大几千,想过去都知道这车开出去会多有面儿。
对它们而言,足够的品牌力其实是超越产品本身的。
这时候再来看鸿蒙智行,其实是很有潜力把高端化溢价,以及领导人魅力打出去的。
毕竟华为的背书,本身就是巨大的品牌力加持。而在问界 M9 获得了巨大成功之后,下一台超豪华的 D 级轿车享界 S9 也在今天的发布会上亮相了。
如果 S9 能够成为下一个 M9 ,国内豪华汽车一哥的位置,应该就能被鸿蒙智行站住。
而今天这场发布会,很明显能看到余承东已经赋予了 M5 另一个身份,那就是抛开之前老 M5 的定位,用拉满的底盘配置和更个性的设计,满足那些喜欢 SUV 和驾驶的用户群体。
再加上华为在品牌力上的潜力,新 M5 瞄准的估计就是 Model Y 的市场。
嗯,如果想要更进一步,再扩大一些影响力的话,没准多在社交平台发声也是个路子。
余总,啥时候开播啊余总! 6park.com