上汽集团旗下新能源品牌智己汽车技术发布会正在进行中，此次发布的新车型是智己L6，但是这台车的看点远没有其应用技术的看点多。
先讲电池
此次发布会主讲技术，有看点的技术是固态电池、电动机和特殊的行走模式。
其发布的固态电池命名为“光年固态电池”，是业内首个准900V超快充固态电池；对于这一组动力电池现在还很难做出评价，因其确定的参数并没有真正超出预料：峰值充电功率400kW，充电12分钟可以增加400公里的续航里程，这是什么水平呢？
先来看图片资料。



简而言之，这个充电功率不是非常高，最起码不是目前最高的；宁德时代打造的麒麟电池是三元锂电池，采用的是液态电解质，应用该动力电池的知名车型是理想MEGA，该车峰值充电功率超过500kW，可以实现的是充电12分钟恢复500公里的续航里程。也就是说智己L6技术发布会上确定的充电参数实际不比麒麟电池这种液态电解质的电池，那么它的优势到底是什么呢？
目前看来应当是极致的安全性能，其采用的全固态电解质做到了无机氧化物材料高温不可燃，这里的重点不是不易燃而是不可燃！固态电解质做到了正负极的隔离，可以减少锂枝晶穿刺短路，这里的用词也非常精准，是“减少”而不是“避免”或其他词汇，不过总而言之还是固态电池的安全性能超过了液态电解质的动力电池。

再讲电机
智己L6将搭载的是21000rpm（转速）的高转电机，功率和扭矩都足够高，最大扭矩是500N·m，最高功率接近380kW；这个单电机的功率已然超过了相当一部分的四驱车双电机参数，所以智己L6的后驱版必然会是非常有驾驶乐趣的“大后超”。
该电机采用直瀑油冷、隧冷技术，用镁合金壳体，并且采用了行业首创的定制陶瓷轴承，这也是一个大看点；其采用的8层Hairpin扁线绕组也值得关注，不过对于普通汽车爱好者而言，实际只需要知道它具备高性能和低功耗即可。

关于智己汽车的电机技术储备还有一点需要说明，那就是其储备技术里有达到25000rpm的真正超高转速电机；半场技术发布会里一直在与小米汽车对比，其中也不乏调侃，但是其电动机的技术客观上有些优势，至少在极限转速方面确实很厉害。
所以在这次发布会里还卖了许多关子，其中就有关于智己L6最高时速的描述，它的极速一定会超过300km/h但是目前还没有准确数据。

蟹行模式
许多车辆都在讲“原地调头”，可是在实际应用中却很难用。
摩擦力较大的铺装道路不能用还能理解，因为会磨损轮胎且损伤悬架；然而有些车的原地调头模式在稍微干燥一些的碎石路面或草地上都不能用，并且只要道路稍微有些倾角也不能用，这种调头模式要它有何用？
而智己L6的原地调头或其他调头模式很有意思，其采用的是前、后轮同步转向，可以实现的是蟹行模式，说白了就是能“侧前向滑移转向”。在智己L6采用这项技术之前，似乎应用相同技术的只有通用悍马的电动版。


总结：
智己L6所搭载的光年固态电池没有想象中那么快的充电速度，但是固态电解质在安全性能上的先天优势是不能否认的；其次电动机的技术确实硬核，智己L6的性能值得期待，目前可确定其四驱版破百只需要两秒级，后驱版暂时没确定，蟹行模式是标配，其特殊的NOA和部分辅助驾驶程序也是标配。
如果对这三项技术感兴趣，那就持续关注到北京车展，该车将于北京车展正式发布。
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