今晚19:00，小米SU7将正式上市，雷军将在发布会现场宣布开启预订通道。这是本年度汽车圈的大事儿，各路豪强、四方看客，在过去一年里吵来吵去，终于把这款车炒成了当红炸子鸡。
说起来，它真是生逢盛世——一出生，就强手如林。以小米SU7今天的热度，在这一众竞品中，谁真正有实力阻击它？




我们排除了多款同级竞品，最终选取3款：极氪001、特斯拉Model 3、智界S7。这3款车型，不但各有特点，且热度最高，也代表了当前国产B级轿车的最高水平。
它们与小米SU7遭遇，会不会在20万纯电智能轿车市场，上演一场真正的“天王山之战”？在小米SU7正式上市之前，抢先为您对比解析，以供您作为今晚下订决策的参考。
| 小米智舱与华为双峰并峙，智驾尚需加速追赶

从上图中可以看出，相比于极氪001、特斯拉Model 3、智界S7，小米SU7智舱的硬件优势在于配备了更大尺寸的中控屏、性能更好的车机芯片。操作系统方面，小米澎湃OS与华为鸿蒙OS之间的较量，刚刚开始。我们初步体验后，感觉十分惊艳。不仅界面展示简洁，而且能把手机上的全部功能，投屏到车机屏幕，操作起来更像是一台手机。小米和华为的车手互联（车机-手机），堪称双峰并峙，全市场最能打的两家。但是，在车家互联方面，由于米家生态布局全球第一，华为只能屈居第二。
另外，澎湃OS相较于ZEEKR OS和特斯拉车载系统有着天生的优势，不管是在界面展示、功能体验还是流畅度方面都很出色，毕竟这是小米的看家本领，目前市场上能与之抗衡的只有华为鸿蒙OS。同时，在车家互联方面，小米SU7有米家生态的加持，可以带来更方便更舒适的体验，而极氪001作为传统造车企业，根本没有这方面的布局。特斯拉虽然是新能源汽车的引领者，但是在车家互联方面同样没有涉及。但是，极氪001车机芯片采用的是高通骁龙8295，相较于Model 3 使用的AMD Ryzen在性能上更好。
综上，四车智舱排名：小米第一、华为第二、极氪001和特斯拉Model 3位列三到四名。

智驾方面，四款车型均达L2+级别。硬件配置，小米SU7采用了2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS，芯片算力方面弱于搭载HW4.0拥有720 TOPS的特斯拉Model 3，但是强于智界S7的MDC芯片200 TOPS算力以及采用Mobileye EyeQ5H只有48 TOPS的极氪001。
此外，小米SU7、极氪001、智界S7三车均搭载了11颗感知摄像头和1颗激光雷达，不过小米SU7和智界S7配备的毫米波雷达更多。而特斯拉Model 3由于是采用的纯视觉方案，所以没有配备任何类型的雷达。
但智驾好不好用，硬件配置只是基础，重点要看数据的积累和算法的迭代。目前HUAWEI ADS智驾系统在国内是处于领先地位，根据我们此前的试驾体验来看，Xiaomi Pilot要想赶上HUAWEI ADS在过去几年间所积累的上亿公里的数据，还需加倍努力。
小米作为后来者，虽说起步晚，但是小米在系统软件和算法方面有天生的优势，而特斯拉FSD采用的纯视觉方案尚未在国内得到验证，因此，四车目前智驾排名：智界S7领先、小米SU7/特斯拉Model 3/极氪007紧随其后。
值得一提的是，特斯拉碍于国内法律法规的要求，目前它的FSD功能，还未在国内开放给用户，据相关消息称，特斯拉 FSD Beta 中国版也在快速推进中，暂定的发布日期是今年夏天，另外，这个功能是需要付费购买的。
| 续航和快充SU7领先，底盘操控落后极氪001

先看续航方面、电池包配置，小米SU7领先。首先是容量，小米SU7配备101KWh电池包，极氪001是100KWh，Model 3是78.4KWh，智界S7是82KWh。小米SU7官方CLTC续航是800公里，Model 3、极氪001达到700+，紧随其后，差距不大，但是远高于智界S7。
补能效率方面，小米SU7搭载了宁德时代最新的麒麟电池，可以实现5C超快充，充12分钟可得最大续航510公里，不过这需要在专用的充电桩才能实现。相比之下，极氪001同样搭载宁德时代麒麟电池，但是只能支持4C快充；智界S7尽管也有800V快充，但未搭载麒麟电池，其快充速度将低于小米SU7，而特斯拉Model 3只是400V快充是四者中最慢的。
综上，四车续航排名：小米SU7第一、特斯拉Model 3第二、极氪001第三、智界S7第四；快充排名：小米SU7第一、极氪001第二、智界S7第三、特斯拉Model 3第四。

再来看底盘和操控，四款车型都采用了双电机四驱系统，而且前后悬架类型一样，均为前双叉臂式，后多连杆式独立悬架。但小米SU7、极氪001与智界S7都标配了空气悬架，仅Model 3没有。
当然了，底盘好不好，不光要看硬件配置，还要看调校。雷军说：小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。从我们试驾的体验来看，小米SU7在高速变道时支撑比较足，但稍微有一点侧倾，速度越高侧倾越明显，另外，它还有一个四挡可调电动尾翼，能够提供最大130公斤的下压力，让车辆行驶起来更稳。小米SU7的底盘质感和操控能力属于上乘，但是与极氪001、Model 3相比起来，还是有点差距。
目前可以这么说，在底盘操控方面，极氪001最好，特斯拉Model 3次之，小米SU7不输智界S7。
| 能效领先，动力、空间落后极氪001，但价格是最高的

再来看车身尺寸，小米SU7长度是四车中最大的，轴距仅次于极氪001，但是高度最低，看起来姿态更低趴，风阻系数更低。理论上小米SU7的空间更大，但是最近在网络上曝光了小米集团总裁卢伟冰乘坐小米SU7的视频画面，头部和腿部空间看起来略显局促。这是由于其过低的轿跑造型导致的。在空间方面，四车的排名：极氪001第一、智界S7第二、小米SU7第三、特斯拉Model 3第四。

动力方面，四款车型均为纯电动，小米SU7的电机功率低于极氪001有85kW，远高于Model 3和智界S7，但是其最高时速是最高的，极速达到了265km/h，零百加速时间更是进入了2s区间，不过根据我们实际试驾体验来看，极氪001的加速体感动力性能要强于小米SU7。能效方面，小米SU7每百公里仅13.7度电，比极氪001的15.6度低了1.9度，特斯拉Model 3和智界S7官方暂未公布，大概率是高于小米SU7的，不过应该差距不大。综上，动力方面，极氪001第一、小米SU7第二、智界S7第三、特斯拉Model 3第四；能效方面，小米SU7第一、极氪001第二，特斯拉Model 3和智界S7最差。
最后，在最重要的价格指标上，小米SU7 Max的定价达到了36.1万元，略高于极氪001 YOU版四驱型和智界S7 Max RS，但是远高于特斯拉Model 3全轮驱动版达7万之多。
优势：小米SU7智舱更好、续航更高、电耗更低、补能更快。
劣势：小米SU7的智驾目前不及智界S7，动力、底盘操控、空间落后极氪001，而且是四车中价格最高的。
小米SU7是小米汽车成立三年来的第一款作品，定位高性能生态科技轿车，通过与极氪001、特斯拉Model 3、智界S7这三大高手对比解析，各位看官，你会选择谁？ 6park.com