11月15日，最新一期的工信部目录中出现了小米汽车的申报信息，目前申报信息为两款车型，代号分别为SU7 Max和SU7，两款车型均为纯电动轿跑车型，尾部有北京小米标识。
获得工信部新产品准入审批，意味着小米汽车即将进入市场，此外，工信部信息显示，小米汽车的生产企业为北京汽车集团越野车有限公司，也就是说，首批小米汽车可能要采用代工生产的方式。
此外，品驾也注意到，此次小米发布轿跑纯电车型，其目标很可能是主打年轻人热血的驾控和性能，并形成标签，这与小米在年轻用户群体中形成的口碑不无关系，这或许是年轻人能买到的“最便宜保时捷Taycan”。

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从命名来看SU7，可能来自Speed Ultra或者Super Ultra，也有“速7”的谐音。
小米汽车首款车型就以“7”为序列，或为旗舰车型的定位。从披露信息的尺寸来看，两款车型的尺寸与蔚来ET5处于同一级别，但是小米汽车更偏向于轿跑车型的设计，从其线条感来看，风阻系数或许是这款车的一大看点。
此外，两款车型还分别采用了比亚迪磷酸铁锂电池和宁德时代三元锂电池的配置，并有选装激光雷达等选项，两款车型很可能借助电池成本、辅助驾驶能力等形成价格梯度，覆盖更大的价格区间。
当然，值得关注的还有，随着今年10月小米澎湃OS的发布，小米将如何整合“人车家生态”，打造更强的智能终端体验。
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今年以来，小米对于新车信息和工厂情况一直鲜少对外公开，随着新车登上工信部目录，我们大概可以推测：
小米并不想复制以前刚刚进入手机市场时的产品策略，小米汽车的首款车型定位并不低；
澎湃OS会不会让小米在智能座舱的体验上与华为鸿蒙竞争，也值得关注；
在广州车展开始前期，小米汽车的悄然亮相，又带走了一大半关注度，或许小米汽车的提速时刻终于到来了。