作为合资汽车阵营里曾经的销量标杆，日系汽车的占有率一度超越德系汽车，可是近几年的日系汽车占有率不断下降；而且主力品牌只剩下丰田、本田和日产，马自达成为没有争议的二线品牌，三菱确认停产，其他品牌全数退出。
是什么原因让日系汽车不再受宠呢？
也许“精神攻击”是最关键的因素。 6park.com
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曾几何时，诸多知名人士都在讲日本制造的“工匠精神”，一把茶壶、一柄扇子，亦或者是一件衣服，看似普普通通的产品都要经过工匠们长时间的精雕细琢；在工业领域则是一个轴承或一颗螺母都是百年企业的成果，也许一家传承几代的企业只造螺丝但却“乐在其中”，这就是制造业的严谨态度和工匠精神吧。看一看类似的内容总会感触良多，对于并不了解或没有机会去看的人而言，这些KOL的一言一词就是真理；毕竟这些人大都是些名流甚至学问家，可是真实的日本制造从来没有工匠精神。
你知道汽车史上最卑劣的造假事件来自哪家企业吗？
全球汽车行业公认的最恶劣造假事件来自日本高田，也就是“高田气囊事件”！一般的安全气囊都采用叠氮化钠作为点火药，其特点是稳定且不易粉化。而高田气囊采用的是硝酸铵替代叠氮化钠的方案，其特点是容易在振动或潮湿环境中粉化，随后就有“无碰撞启动”的可能性。 6park.com
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安全气囊填充过程中会产生巨大的冲击力，气囊从点火到填充只需要两三百毫秒；填充过程中会产生接近200公斤的冲击力，如果在正常行驶中出现气囊异常填充，结果则可想而知。而且气囊外部会软化后的辅料覆盖件，在填充时会被撑破；异常填充的气囊会把软化后的塑料片弹飞，这些塑料片就会像小刀一样对司乘人员造成伤害。
所以高田气囊非常危险，也确实造成了诸多用户的安全事故，最终高田气囊以破产收场。 6park.com
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日本汽车工业史就是一部造假的教科书，只是曾经网络信息不发达，没有多少人会关注到而已。
自高田气囊事件之后，人们开始更多的关注日本汽车工业。随后陆续出现了一系列的造假事件，每一次都被曝光了。
其中比较有代表性的是：
曙光制动器造假电装燃油泵造假（会造成高速失速）均胜安全带造假东丽轮胎材料造假神户钢材料造假三菱铝材造假新日铁材料造假系列汽车制造商质检数据造假系列汽车制造商车身结构造假油耗和排放数据造假
关乎汽车行车安全的核心总成或零部件有很多，主要的是制动器、安全带、气囊、车身材料，结果是与其相关的日本汽车共供应商企业或主机厂全部都有造假，而且几乎覆盖所有汽摩制造商。
没有不重视用车安全的汽车用户，包括日系汽车用户，在这样的汽车安全相关事件一个接一个的曝光之后，确实会有很多准日系汽车用户放弃选择。 6park.com
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选择日系汽车的初衷是为了省油和省心，可是日系汽车并不省心；比如近些年里陆续出现的丰田、本田汽车发动机的机油乳化和增多，这就是严重的故障，是很有可能造成发动机失速和爆缸的。除了发动机以外，变速器也会增加后期用车成本，因为日系汽车最常用的变速器就是CVT；这种变速器是唯一使用锥形轮和钢带换挡的变速器，其特点是制造成本低但是有寿命短，在锥形轮和钢带磨损至打滑之后就要更换总成，换一台变速器动辄数万元，这就是日系汽车销量会不断下降的原因。 6park.com
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日系汽车真的省油吗？
实际不然。
如果它真能做到节油和清洁的话，为什么诸如丰田旗下的日野、日产、三菱、铃木、马自达、斯巴鲁、雅马哈等等汽车厂商都在搞油耗和排放数据造假呢？其实有些日系汽车的里程表很有意思，显示百公里油耗也许是七八升，实际测试也是七八升；但如果掐着里程表和电子数据对照的话，你会发现有些日系汽车显示的百公里油耗实际只开车八九十公里。
这就是真实的日系汽车，这样或那样的问题不断的浮出水面，曾经的“工匠精神”彻底崩塌，日系汽车品牌几乎沦为司机圈里茶余饭后的谈资；这样的品牌形象会直接影响用户印象，所以势必会有越来越多的司机放弃日系汽车。 6park.com