8月份，马自达官宣销量超过8000辆，但是把整个销量分解之后会发现，主要还是靠着6月底宣布降价的马自达3昂克赛拉在撑着，单车销量达到了6000辆，而原本理应走量的CX-50行也和CX-5销量都不太理想。分别只卖了1012辆和703辆，也正是在这样的情形下，马自达又对CX-5下手了，推出了2024款CX-5。 6park.com
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新款CX-5除了增加了2款新车型外，最大的变化是售价上的调整，起售价格来到了12.58万元，比2022款的起售价格下调了2万元，入门门槛进一步降低，这个价格已经彻底无法跟CR-V和RAV4荣放等车型相比了，而是来到了锋兰达等车型的价格区间。 6park.com
2022款 6park.com
2024款马自达CX-5并未对外观做什么改动，依旧是家族化的造型，采用魂动设计理念打造的CX-5颜值很高，镀铬格栅配网状中网以及全LED大灯，既有着不错的精致感，也不缺运动感。 6park.com
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用减法美学和曲面打造的侧面车身圆润简洁，侧裙和前后轮拱位置都配备了塑料包围，增加了SUV车型该有的氛围，尾部同样是圆润的造型，尾灯组造型和内部结构都跟头灯呼应。 6park.com
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车身尺寸方面，新款马自达CX-5长宽高分别为4575*1842*1685毫米，轴距为2700毫米，其实从尺寸和轴距来看，跟RAV4荣放相差并不多，甚至轴距还要长了10毫米，不过对比CR-V在长度上确实还是略微有点差距，对于CX-5来说，车辆最大的短板其实也就在空间上，尤其是后排的腿部空间略微受到影响，对比同级不占优势。 6park.com
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内饰没什么变化，依旧是三辐式多功能方向盘配传统的指针式仪表，中控台上方是狭长的悬浮屏，采用宽屏设计，比例比较协调，中控台保留了不少物理按键和旋钮，操作较为便捷，个人比较喜欢这种内饰设计，但奈何CX-5的这套内饰放在如今的车市上确实是有点落伍的感觉，不过好在对比同级的RAV4等车型并不差。
再降价的同时，马自达还在CX-5的配置上做了升级调整，增标配远近光一体LED前大灯、前大灯自动开关系统、雨量感应式智能无骨雨刷等，两驱舒适版、两驱智尚版和两驱智雅版本三款车型对比老款增加了马自达悦联系统、WiFi热点，新增车型智尚Pro和智雅Pro分别比智尚版和智雅版售价高了4000元，但是多了360度全景影像、L2级智能驾驶辅助系统、车道保持辅助、自适应远近光等配置，这个多出来价格还是比较合理的。2.5L的两个版本也同样是增加了WiFi热点等功能，售价较老款分别下调了1.3万元。 6park.com
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动力部分，新车搭载2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力(114千瓦）与196马力（144千瓦），峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，匹配的是六速手自一体变速箱，这两套都是比较成熟的动力总成，马自达调教的也还不错，起步丝滑、换挡没什么顿挫，好开，但没什么爆发力，应对日常行驶没什么问题。 6park.com
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最后，聊聊7款车型怎么选，如果单纯追求性价比，那么入门款的自动两驱舒适型下手最合适，12.58万的价格买不了吃亏也买不了上当，标配了17英寸轮毂和6安全气囊，唯一要说缺了点什么，不外乎就是定速巡航和天窗，所以对这两项有要求的只有考虑两驱智尚版了，但是都已经花13.58万来买车了，我认为智尚Pro的性价比要更高，只多了4000元，但是给到了自适应巡航，L2级驾驶辅助，天窗也有了，还多了360度全景影像，整体还是划算的，至于其他几个版本看个人需求，而2.5L版本，有这个预算的话，其实可选的范围就很广了，可以在竞品中也去挑一挑看一看。