这两天看到新闻说起中国电动汽车制造企业和电池制造商在共同商讨统一汽车电池尺寸降低成本的问题，让我不由想起多年前与朋友讨论过的关于怎样加快汽车充电效率的事情。
目前电动汽车相对于油车面临的最大难题就是续航里程和充电时间问题，我当时向朋友说起一个感觉比较可行的思路，就是由电池公司和各家大车企联合成立一个公司，采用俱乐部会员制，公司拥有电池，出租给会员，公司负责电池的保养和修理以保证电池达到一定的品质，会员付押金和每月的会员费，然后每次换电池根据检测电池可跑里程数付费，会员买车不买电池只付押金，还能减低电动车购车费用。
会员还可以分级别，一级会员换电频繁，会员费贵换电费便宜，四级会员会员费便宜，平时不换电，紧急情况下可以用较贵的价格换电，二三级处于中间状态，每月有一定的便宜换电次数，超过的加价。
因为电动汽车可以自己充电，所以换电池需求不如加油站多，如果遇到换电站来不及充电的情况，可以由每个大区域设立一个总站来解决，哪里需要电池就由运电池卡车送达。类似的公司可以成立多个以加强竞争，会员可以在合同到期后改换公司。
这样的俱乐部换电公司开局的投资非常大，可以由政府出面联合多家大公司并引进大型投资公司来解决资金问题。 6park.com
当然如果真的采用这个方法，到时候肯定会遇到很多难题，本文只是提供一个思路提供大家参考和讨论。