如果不是亲眼所见，大概很难相信荣威iMAX8这辆MPV能够引发人潮围观，甚至要挤进挤出才能体验到荣威iMAX8的内里空间。 这一幕发生在荣威iMAX8成都区域的发布会现场，在户外展示的过程中不少过路游客都愿意驻足体验一下，这就足以看出这款自主高端MPV的成功。 并且很多人一听到这款高端MPV起步价18.88万元时就表示出来浓厚的兴趣，稍微听销售对比下GL8的配置，就已经打定主意想进一步了解。
第一次近距离体验量产版本的荣威iMAX8还是能够明显察觉到这款车型的卖点。 首先是外形设计上就很好的树立起了「高端豪华」的认知，比如硕大的全新荣威标志、从引擎盖一直延续到前保险杠前唇，还有非常有创意的鱼鳞纹车窗饰板、流动车身腰线等等细节，都让这款MPV别具一格。 要知道，对自主品牌的MPV来说，平凡的外部造型就会直接落入「商用货车」的认知困境，只有把造型设计成别克GL8 Avenir、埃尔法那样，才能建立起豪华感，而荣威iMAX8做到了。
打开车门，高配车型的双侧电动侧滑门可以语音控制，中低配也有常用的右侧电动侧滑门，这显然是MPV的标准配置。 而独立的第二排座椅全系标配电动调节和腿托设计，高配车型在第二排座椅功能上则还有加热、腰托等更丰富的配置，加上打孔真皮材质、米色和蓝色双拼，车内的豪华感迅速建立起来，完全不输于40万元级别的合资MPV车型。

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此外，前排座椅背后还嵌入了专门设计的触控魔屏，方便后排乘客控制语音系统和娱乐功能。 尽管尺寸不大，但是比一些车型使用的大尺寸平板电脑更合理，因为不会阻碍车内进出和乘坐空间。
对于这款轴距3米、车身长度超过5米的中大型MPV来说，车内空间不用担心，第二排处于合适的位置前提下，可以给第三排轻松留出一拳以上的腿部空间。
更重要的一处创新是，荣威iMAX8拥有可滑动的第三排设计，这样可以对后备厢储物空间进行调整。 这其实是一个解决痛点的好办法——在需要乘坐空间时，将第三排座椅后移就可以轻松实现大空间;如果装载的行李偏大，相较那些固定第三排的无可奈何，荣威iMAX8就可以采用以前排空间换行李空间的策略，实现轻松兼容。
另一个颇具创意的是「魔吧」功能，就是将前排中央扶手设计成可移动式，实现前排和第二排共享，里面则是冷暖冰箱。 只可惜的是里面只有放四听可乐的容积，显得小了些。

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总之，这些空间功能上的心思很容易打动选择7座车型的消费群体，毕竟空间大是他们第一要求的，第二项则是实用和灵活性。 其实，中国高端MPV要想在这个细分市场突围，必须要做到「人有我优」，否则都去选择GL8了。
体验完基础功能，再谈回荣威iMAX8的豪华定位。 从顶配车型的内饰材质可以看到，整个车的用料质感都足够高级，包括12.3寸的大屏幕、银色拉丝饰板、座椅上的双缝线工艺、银色饰条等等，都很好的体现出整辆车的豪华感。 当然，相比之下，蓝色和米色的配色又要比全黑内饰更高级一些，只不过这种活泼的色调能否得到领导们青睐又是另一回事情了。
在机械配置方面，荣威iMAX8搭载的2.0T高功率发动机和爱信8AT变速器，算是当前自主品牌很拿得出手的旗舰总成，最大功率172kW、最大扭矩360N·m拉动这样一款七座MPV也是绰绰有余，毕竟商务MPV不是用来跑山的。 还有主动安全配置、L2级辅助驾驶系统都在不同级别上配备，不过从实用性来看，20.38万元的陆尊版也有定速巡航、全景影像这些便利性配置，足够一般家庭需求了。
整体体验下来，荣威iMAX8作为一款20万元级别的中大型SUV，无论在豪华感知还是实用功能上都做到了比肩合资GL8的水平，而且在很多体验功能上面也花费了心思，满足「领导」们的需求，确实做到了在波澜不惊的MPV市场中别出心裁。
实际上，荣威iMAX8的一个重要突破就是在聚焦「居家」的功能上，衍生出「科技豪华」的体验，更容易吸引到购车资金有限、但也不是那么紧巴巴的80后家庭消费者，毕竟GL8的裸车价就是荣威iMAX8的落地价，哪里不好呢？ 正因如此，荣威方面表示，在过去一个月时间，荣威iMAX8已经销售了5000辆，只要稳定在这个规模，它将会是中国品牌在高端MPV市场的标杆产品。