科学技术是第一生产力。9月28日，在2020世界新能源汽车大会上，“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果正式发布。共有7项创新技术和7项前沿技术从共计100多项前沿技术中脱颖而出，入选“全球新能源汽车前沿及创新技术”。
 6park.com
9月28日，“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果正式发布 6park.com
据介绍，此次获奖的7项创新技术已实现量产化应用，有效地提升了新能源汽车的技术水平；而获奖的7项前沿技术则展示了全球基础研究的最新方向，为今后新能源汽车科技创新指出了新的方向。
技术突破带来的新想象
清华大学教授、中国科学院院士、大会科技委员会联合主席欧阳明高介绍，此次获奖的新技术有这样几个亮点：首先是刀片电池。目前的纯电动车中，电池包中只有40%是真正电池的体积，其他60%的体积都用来装配件和结构件。通过刀片电池的创新，电池体积可以提升至50-60%。 6park.com
清华大学教授、中国科学院院士、大会科技委员会联合主席欧阳明高 6park.com
这样可以提高续航里程，比亚迪曾广泛宣传的体积能量密度提高50%。在优化结构设计的同时，减少了二级零部件的使用，可以进一步降低生产成本。在安全性和使用寿命上刀片电池也有所提升。 6park.com

其次是在智能化领域，腾讯和华为的AI自动驾驶云服务技术都进入了创新技术行列。众所周知，自动化的实现要基于大量的实验数据。这些数据可以从道路上获取，也就是我们经常在路上看到的自动驾驶测试车辆，但仅靠这种真实的驾驶方式，费时费力还费钱。
“不用实际跑车，利用计算机将所有场景和数据进行设置，建立一个模拟驾车实际工况的一个虚拟平台，从而获得海量的数据。”欧阳明高表示。这种模式的最大收益就是提升自动驾驶技术的研发效率，减少人力、物力的浪费。 6park.com

前沿技术代表了未来方向，此次评选的7个前沿技术中，固态电解质和轮毂电机是两个重点。
欧阳明高认为：“下一代电池中最重要的方向之一就是固态电池。固态电池不仅为我们彻底解决电池安全问题，同时也提高电池的能量比和安全性等，会带来一些革命性的变化。所以，这也是我们很期待的未来的一个方向。”
固态电解质是固态电池的基础材料之一，从电池技术的发展路径来看，液态锂电池能够实现的能量密度已经逐渐接近了它的极限，而固态电池将把锂电池发展带进新的时代。
关于轮毂电机，也是新能源汽车一直追求的一个方向。它被一部分人认为是新能源汽车驱动系统最佳解决方案。其最大的特点就是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。它的出现，很有可能颠覆汽车零部件产业格局。
“举个例子，轮毂电机应用后，车辆原地360度旋转都是可以的。它给汽车带来了更多的想象空间。”
今年氢燃料电池车发展的关键一年
氢燃料电池车是今年政策的宠儿。两会上，不少代表都提出关于发展氢能源技术的提案；九月，北京、上海接连推出燃料电池汽车产业规划；9月21日，财政部、工信部等五部门联合发布《关于开展燃料电池车示范应用的通知》，决定通过“以奖代补”的方式，推进燃料电池汽车示范应用工作。 6park.com
丰田第二代氢燃料电池概念车——Mirai Concept 6park.com
欧阳明高透露：“今年是氢燃料电池突破的关键年份。前两年，氢燃料技术一直处于探索积累的阶段。这两年，燃料电池的技术突破比较明显。”曾经在燃料电池方面的差距，例如功率不够、寿命偏短、甚至是空压机、电堆的双基板等燃料电池发动机关键部件都实现了突破。
用数据说话。现在我国燃料电池客车续航里程达到700公里，百公里氢耗低于5公斤。五年前，续航里程大约只有200公里，百公里氢耗7-8公斤。这个发展超出了预期。 6park.com
上汽首款氢能源燃料电池MPV——MAXUS EUNIQ 7 6park.com
此次新能源大会上，很多车企带来了它们的新能源产品。在一众纯电动车的中间，上汽集团展台的一辆黑色MPV显得格外不同，车身上的“氢动力”彰显了它的身份，上汽首款氢能源燃料电池MPV——MAXUS EUNIQ 7。北京车展上，这款产品公布了它的售价：29.98-39.98万元。
据上汽集团公关部总经理管熠中介绍，上汽已经与宝武集团展开试点应用的合作，这款产品将在宝武集团园区内开展应用。
既是如此，我们离燃料电池车大规模商业化仍然存在距离。“中国燃料电池产业链已经初步建立，但是其中缺少了很多环节。”例如加氢站的建设问题限制了氢燃料电池车的发展。上汽集团计划，为了保证MAXUS EUNIQ 7的正常使用，将会在示范区域，例如宝武集团附近优先进行加氢站的布设。 6park.com
加氢站 6park.com
另一个巨大的阻碍就是成本。商业化的前提是成本能够为消费者接受，如今氢燃料电池车的成本总体较比燃油车和纯电动车都提高不少，价格较高、选择有限、使用不是十分便捷等问题需要逐一解决。
“过去十年锂电池的成本下降了差不多80%-90%，我们期待在未来的10-15年，燃料电池能有类似的降低。”欧阳明高表示。
写在最后：
十年前，人们谈论电动车都是唯恐避之不及，嘲笑它跑不远、没有地方充电。就像汽车被发明的时候，没人愿意开、嘲笑它比马车还慢。
时代在向前，技术在积累，推动着这一产业快速发展。2020世界新能源汽车大会上的黑科技，有的已经量产应用，有的则为创新提供了新方向。它们有一个共同的目标：在节能减排、绿色出行的同时，能够实现同燃油车一样、甚至超越燃油车的使用体验。当然，目前我们还在路上。
习惯了智能手机的你还会用回带着按键的功能机吗？可以自信地说，大部分答案应该是否定的。在新能源领域，希望实现的梦想是，当被问到“习惯了新能源汽车的你还想开回燃油车吗？”大部分人也可以给出否定的答案。
版主:顽童在线于2020_10_01 1:39:10编辑