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本届北京车展，长城汽车旗下WEY品牌除了带来普通版坦克300之外，同时还展出了一款坦克300特别版。新车采用独特的“种草绿”车身配色，并加入了大量的专业越野装备，视觉效果尤为引人瞩目。眼前的它，不由让人想起前不久上市的北京BJ40雨林穿越版，该车基于北京BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版打造，同样也经过了官方的重度原厂改装。话不多说，一起去看看这对硬汉能碰撞出怎样的火花！
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外观对比
坦克300特别版 6park.com
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作为WEY品牌试水硬派SUV领域的首款产品，坦克300的外观设计无疑经得起一番推敲。就坦克300特别版车型来说，除了保留方正的车身轮廓以及“眼中带刺”的圆形大灯——这些和普通版坦克300相同的经典设计元素以外，新车还在车头加入了一对圆形射灯以及粗壮的防撞梁，进一步彰显野性。至于车顶上方的四盏射灯，则可以在漆黑的野外穿越时为驾驶员提供更大、更清晰的视野范围。 6park.com
BJ40雨林穿越版 6park.com
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和坦克300硬中带柔、更偏现代化的设计风格相比，BJ40雨林穿越版看起来更像是一款为赛事而生的改装车。经典的家族式五孔进气格栅搭配有棱有角的大灯造型，同样使它的硬汉形象显得深入人心。不同于坦克300特别版借助大量的“外力”来彰显自我，BJ40雨林穿越版主要通过前机舱盖上凸起的进气口以及采用锰钢材质的前护杠，展现了自己对于越野纯粹性的另一种理解。 6park.com
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车身侧面，两车都采用了凸起更高的轮眉设计，视觉效果十分夸张。此外，坦克300特别版在副驾A柱位置增加的涉水喉可以进一步提高整车的最大涉水深度，成为它在翻山越岭过程中的有力武器。BJ40雨林穿越版虽然没有涉水喉，但得益于23段可调氮气减振器，整车的离地间隙相比普通版BJ40升高了75毫米，在自然状态下的通过能力同样不容小觑。 6park.com
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尺寸方面，普通版坦克300的长宽高分别为4720/1930/1927毫米，轴距为2750毫米，预计坦克300特别版和它会在除轴距外的部分参数上略有出入。BJ40雨林穿越版的长宽高分别为4793/2030/1935毫米，轴距为2745毫米。 6park.com
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通过性参数上，官方并未公布坦克300特别版的具体数据。同样参考普通版坦克300，新车的接近角为33度，离去角为34度，纵向通过角为23.1度，预计坦克300特别版在此基础上将实现进一步的突破。至于BJ40雨林穿越版，其接近角为42度，离去角为37度，纵向通过角为30度，各项参数都可谓十分强悍。同时，百路驰（BFGoodrich）全地形轮胎在两车身上均没有缺席。 6park.com
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尾部设计上，无论是坦克300特别版还是BJ40雨林穿越版，二者都采用了硬派SUV上常见的“背书包”式外挂备胎，狂野的气息扑面而来。 6park.com
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细节上，坦克300特别版的尾门把手自带无钥匙进入功能，展现出硬汉外表下的贴心一面；BJ40雨林穿越版的尾门则可配合上方的尾窗一起实现分段式开启，在日常使用过程中更加方便物品的取放。 6park.com
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另外，坦克300特别版相比普通版车型还增加了拖车钩，可用于拖拽摩托艇、房车等。
内饰对比
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显然，在大部分玩越野的纯爷们儿看来，一台硬派SUV的内部并不需要太多花里胡哨的东西。比起内部装潢的升级，诸如绞盘、避震、涉水喉等基于外观所流露出的真刀实枪的硬通货，才是他们的心头挚爱。因此，同样从属于官方推出的改装车型，坦克300特别版和BJ40雨林穿越版的内部和各自的普通版车型相比并没有体现出太大的差异，无非是个别饰板的用料以及细节元素的点缀略有不同。 6park.com
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首先来看坦克300特别版。个人觉得，只要你愿意抛开“源自奔驰大G”这种先入为主的印象，那么作为一款全新车型，坦克300的内饰绝对可以做到令人满意。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏组成的一体式连屏搭配采用圆形气囊盖的方向盘，使其内饰在完美兼具时尚与复古气息的同时，又与外观风格实现了遥相呼应。而不同于普通版坦克300，这台特别版车型在副驾前方的饰板上采用了接近灰色的抛光材质，看上去很像被皮质材料所包覆，空调出风口中央也增加了红色元素进行点缀，在观感上显得更为活泼。 6park.com
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再者是BJ40雨林穿越版。毫无疑问，相比和BJ40 PLUS在外观上存在的泾渭分明的表现，它的内饰基本对前者实现了照搬。分析个中缘由，这可以说与BJ40雨林穿越版归属于BJ40家族S系列（其他为P系列、C系列、SE系列）的定位不谋而合。该系列车型专门为越野狂热者所打造，在所有BJ40家族车型中拥有最为极致的越野性能。毋庸置疑，内饰上花拳绣腿的改变对提升BJ40雨林穿越版的越野性能几乎可以说是毫无裨益。从这个角度来看，对BJ40 PLUS的内饰进行复制，显然是一件顺理成章、并且完全可以被接受的事。
动力及硬件对比
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动力方面，参考普通版坦克300，坦克300特别版预计仍旧搭载一台来自蜂巢易创的2.0升涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛·米。传动系统方面，与之匹配的为采埃孚8速手自一体变速箱。 6park.com
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BJ40雨林穿越版搭载一台2.3升涡轮增压发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩345牛·米。传动系统方面，与之匹配的为6速手自一体变速箱。从账面参数来看，坦克300特别版在发动机最大扭矩以及变速箱挡位数量方面有着较为明显的优势，当然这仅仅能给实际的驾驶感受提供一些参考。 6park.com
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底盘方面，坦克300特别版采用前双叉臂式独立悬架，BJ40雨林穿越版采用前双横臂式独立悬架。至于后悬架，二者均采用多连杆整体桥式非独立悬架。 6park.com
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四驱系统方面，坦克300特别版和BJ40雨林穿越版均搭载分时四驱系统。其中坦克300特别版还拥有前后桥差速锁，在低速四驱模式下配合两把锁共同使用，可实现“三把锁”的功能。BJ40雨林穿越版则装备了后桥差速锁，除了一些极端路况，分时四驱+后锁+优异的通过性参数，也足以令它通过绝大多数的艰难险阻。 6park.com
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值得一提的是，坦克300特别版还借鉴了哈弗H9上的大量专业越野准备，比如蠕行模式和坦克掉头。前者可使其发动机扭矩输出更加线性可控，带来更强的自动化脱困能力，后者可使其拥有更小的转弯半径，在面对一些直角弯、发卡弯路段时身手更为灵活。从这个角度来看，坦克300特别版在越野过程中的可玩性会比BJ40雨林穿越版略高。
总结
当然，以上的静态对比都只是停留在“纸上谈兵”的层面。至于两款车究竟谁更“硬”，最终还得去到专业的越野测试场地实地进行一番PK。不过，这并不是我们本文讨论的主旨。一直以来，与国外成熟的改装市场以及改装文化相比，国内消费者受限于法规等因素的限制，提到改装往往会心存顾虑。而无论是坦克300特别版也好，BJ40雨林穿越版也罢，官方推出的原厂改装显然会令人更加放心。另一方面，原厂的改装车也可为那些重度越野玩家们节省下大量的时间与精力。当然，如果您是一个将“DIY”乐趣放在首位考虑的越野人，那么它们可能并不适合您。 6park.com
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毫无疑问，坦克300的到来将进一步壮大自主品牌硬派SUV的阵营。未来，它将会和BJ40这样的前辈一道，更好的弘扬自主品牌的越野文化，并为消费者提供更丰富的选择。非常乐意看到，未来有一天当人们提起硬派SUV时，除了Jeep牧马人这样的车型之外，能够有更多的自主品牌车型被大家所铭记。
版主:顽童在线于2020_09_29 10:43:10编辑