在北京车展上，很多人期待已久的吉利PREFACE终于定名“星瑞”正式发布，作为一款定位紧凑级的车型，却搭载了目前同级别车型当中较为少见的2.0T发动机，所以在动力上，吉利星瑞也有了可以越级挑战的资本。那么，在面对在中级车市场征战已久，刚刚又焕发新生的起亚K5凯酷，吉利星瑞在各方面究竟有没有一战之力呢？ 6park.com
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外观：K5凯酷够帅，星瑞或许更耐看
图为吉利星瑞 6park.com
图为起亚K5凯酷 380T 6park.com
吉利星瑞采用了“科技吉利4.0”的全新家族设计理念，虽然车头部分大体的样式没有进行过多的调整，不过改成直瀑式的前格栅会对车头的质感进行提升。而相比之下K5凯酷则一改往日的中庸，这次的换代誓要将运动感贯彻到底，所以扁平化的车头确实是非常帅气。 6park.com
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LED光源和细长的灯组造型是两款车的共同点，只不过K5凯酷的头灯和前格栅很好地融为一体，矩阵式的布局也确实很有个性。相比之下星瑞就属于常规操作，虽然三段式日间行车灯很有特点，不过头灯的内部结构就显得过于常规了。 6park.com
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星瑞就是标准的三厢车造型，腰线平直但会觉得缺少一些运动气息。而K5凯酷的溜背造型则符合整款车的定位，那根从车窗边框一直延伸至车尾的镀铬条也成为了点睛之笔。另外由于两款车的定位差异，所以在车身尺寸方面确实K5凯酷会有明显优势。 6park.com
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和车头所展现出来的情况类似，星瑞车尾部分也同样比较沉稳，并没有什么特别出彩的地方，而K5凯酷的贯穿式尾灯、双线共四出的排气以及底部的导流板确实更好的诠释了何为运动性。
内饰：设计大同小异，星瑞的高级感更好
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两款车的内饰设计差异貌似没有外观看起来那么大，同样的三辐平底方向盘、同样的大尺寸全液晶仪表和中控屏，但不得不说星瑞在使用了游艇蓝和高级灰进行搭配之后，会呈现出优于K5凯酷的高级感。 6park.com
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K5凯酷双12.3英寸仪表和中控屏使用了连屏的设计，这样的设计其实可以有效地增加车内的科技感。而星瑞虽然仪表盘和中控屏的尺寸和K5凯酷一样都为12.3英寸，但却采用了更为传统的设计。 6park.com
		
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至于车机系统方面，吉利使用的是自主研发的GKUI系统，在功能性方面肯定会更加符合国人的需求。但K5凯酷作为在中国市场摸爬滚打多年的一款车，其基于百度智能互联3.0所打造的车机系统自然也充分考虑到了国内车主的用车体验。
配置方面，无论是自主品牌的吉利还是身为韩系品牌的起亚都拥有十分丰富的配置。星瑞不光会拥有L2级别的辅助驾驶系统，同时车机系统还能支持OTA升级。而K5凯酷在各方面配置上也不遑多让。所以在配置这方面作为消费者的我们丝毫不需要担心。
空间：星瑞完全够用，K5凯酷头部空间受限
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在空间方面估计很多人会担心作为紧凑级车型的星瑞会吃亏很多，但实际情况是星瑞的轴距达到了2800毫米，前后排的乘坐空间已经完全可以超过正常使用需求，所以并不需要过分担心。而作为中级车的K5凯酷轴距为2900毫米，在后排腿部方面确实会相比星瑞有一定的优势，但由于其追求运动性而所采用的溜背设计，使得其在头部空间方面的表现比星瑞要稍差一些。
动力：追求运动的K5凯酷确实动力更强
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吉利星瑞是吉利品牌首款基于CMA架构打造的轿车，所使用的也是沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米。和发动机匹配的则是一台7速双离合变速箱。 6park.com
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而K5凯酷在进行国产之后为了能更对得起它如此运动的造型，所以相比海外版车型换装了一台由2.0T发动机和8速自动变速箱组成的动力总成，最大功率176.5千瓦，峰值扭矩353牛·米。 6park.com
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在悬架方面，两款车都采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。只不过在悬架调校方面两款车或许会有所区别，毕竟从车辆定位来看，K5凯酷还是更会偏向运动取向，而星瑞则会主要面对家用。
编辑点评：
虽然说让星瑞越级去和K5凯酷做对比看起来是对星瑞有些不公，但从实际对比后的表现来看，星瑞其实是有着去越级挑战的资本。内外观的设计并不好去进行评论，不过在其他硬件方面，无论是配置、空间还是动力，星瑞都表现出了并不逊色与更高一级对手的表现，所以吉利星瑞还是一款值得消费者期待的新车型。