| 送交者: Riiken[☆★声望品衔8★☆] 于 2020-09-18 6:00 已读 9294 次 6 赞 | Riiken的个人频道 |
写下最近自己DIY更换电板的经历。 6park.com先说牌子，第三方全取代ECU可以选择的很多，工控大牛MoTeC的M系列，专业级好评无数的Haltech Elite，本地用的比较多的HKS黄盒pro，泰国土产的ECUShop Octane系列，米国人常用的AEM，Megasquirt。。。等等等等。 Celica/MR2 3SGTE圈子里用Link G4系列的很多，对3SGTE的技术支援很好，Link又一贯有对新手友好、容易DIY路调的名声，所以自然想选Link。 6park.com6park.com本来想买朋友的二手Monsoon G4X，但是Link正好出了新版TST205X plug & play，直接替代省去接线（我的车市面上比较能买到的直插，也就是老旧的Apexi PFC，相比之下Link G4X是最新技术)，对于每天都要开同一辆车上班禁不起没车开的我来说太适合了。朋友也厚道，知道我想买pnp主动帮我联系了dealer渠道进货省去了恐怖的邮费和税费。 6park.com------------------------------- 6park.com付定金后等了10天拿到ECU，仔细阅读说明。虽然是PnP也不可能直接装上像原来一样随便开的。 6park.com 6park.com直插板不用自己接线束，只要将原来的丰田取出来，放入Link新脑，接头都是一样的。 6park.com 6park.com丰田ECU需要钻孔将CAN调试总线引出来，未来如果扩展更多接线也需要一样做。注意做好防尘 。因为还是用丰田的盒子，外表上除了这个钻孔外和原装ECU一摸一样的，非常隐蔽低碳 6park.com 6park.com装车后初次点火步骤： 6park.com0. 首先，必须有一个宽带空燃比传感器，哪怕是个最便宜的AEM UEGO、只表显不接到ECU，也比没有强。其次要有正时灯。要有台有一定续航，可以放在车里的笔记本电脑。 6park.com1. 从dealer处拿到正确的顾客解锁码，解开ECU防盗锁 6park.com2. 校准TPS油门位置传感器；校准MAP歧管压力传感器； 6park.com就是很简单的归零，Link已经自带全部校准设置，内置大气压传感器，只要手工将车子传感器归零一下就可以正常读数。 6park.com3. 检查24齿分电器的触发设置（3代3SG发动机没有曲轴位置传感器，完全靠凸轮轴和分电器提供正时）。 6park.com这个出厂是设置正确的，检查一下以防万一，毕竟触发设置=正时传感器是ECU工作最重要的参数 6park.com4. 不愧是plug n play，稍稍踩了点油门直接可以打着火。 6park.com不过我的分电器有些漏油，启动后没有整明白怎么设置基准正时，熄火了后打不着了 6park.com5. 再次打着火后赶紧设置基准正时，这个对话框里面修改了之后要按一下回车，然后对话框不会关闭、数字会变蓝，这时候才能用正时灯看到效果。 6park.com 6park.com先把第一个框（参照点）输入10，按一下回车，然后调整第二个框（实际偏移量），让正时灯在机舱里看到的也是10BTDC，然后调第三个框（信号延迟），热车后加高转速3k-4k转确认没有太大跑偏。默认是80ms，如果高转有点火后移就加大，但不要超过200ms，这时还有些许跑偏的话就没办法，是分电器和正时皮带相对曲轴位置传感器的局限性。 6park.com我的车正时皮带的盖子之前是校准好的标好了上死点的参照，很快设置好基准正时。然后车能稳定运行了。 6park.com6. 设置master fuel和master fuel trim，燃油基准脉宽，让热车后AFR能做到=14.70的理想空燃比 6park.com这时候车虽然不理想但已经可以正常运行了，第二天就开车通勤75km，没有问题。 6park.com 6park.com------------------------------- 6park.com然后每天上下班路上开始初步tune。Link的数据记录datalogging能力真的没得说，也是平常处理故障诊断好帮手。 6park.com 6park.com换了恼人的漏油分电器和异响发电机，车子表现焕然一新。 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com首先根据我车上的一些改动调整了设置，比如我的燃油泵是拔了继电器，只有一档，而不是默认的两档。空调继电器极性反过来才工作了。 6park.com然后超级重要的，把AFR接上了ECU并确认校准，原来的O2就用不着了。这样ECU就可以记录下来准确的空燃比，自动生成mixture map供tuning参考。 6park.com 6park.com请忽略丑陋的飞线。 6park.com 6park.comLink本身的map对我的车非常不合适，到网上研究了很多basemap范例，对曲线有了个大体概念，自己综合修改了下fuel table、AFR target table作为起步设置。Ignition暂时不敢动。 6park.com 6park.com 6park.com这一阶段的基本任务就是反复调整燃油表fuel table、怠速阀ISCV，确保车子在5000转以内、10psi以下工作丝滑。 6park.comLink初始设置非常保守，怠速是1000转防熄火，经过反复调整open loop和close loop，最终设置成了比较舒适的800转。换分电器之前偶尔熄火，换了后就非常极度稳定。 6park.com有一个超级重要的东西是accel enrich，大脚油时增加喷油，默认是关闭的（温度表格一栏都是0）。 6park.com 6park.com------------------------------- 6park.com这一阶段开始playful一下。 6park.com自己焊铝装了Bosch的快速反应进气温传感器。 6park.com 6park.com 6park.com将overrun fuelcut（速度较快时，松开油门后切油）调整了一下，延迟1s，因为车子有超轻飞轮、稍微维持一下转速极度有利换挡。 6park.com尝试设置了4D ignition table，overrun时（转速>2500，油门为0）延迟点火35°，于是每次换挡都是一阵排炮，而且可以随时打开/关闭这个功能。 6park.com 6park.comCelica在当年WRC时可是anti-lag音量的冠军！不过赛车的涡轮是钢的，民车原厂的陶瓷涡轮根本承受不了打炮。但我之前自己换了inconel的涡轮，恰到好处。当然这个没有后置进气并不是真正的anti-lag，只是一个pop & bang效果 6park.com。 6park.com 6park.com现在已经将燃油表路调到了5750转，12psi。暂时没计划更高，而且现在的上下班路上太堵，也就是红绿灯起步时能踩出6600转，窗口太少。 6park.com下一步首先要安装和校准Bosch宽带敲击传感器，传感器/改装螺栓/接线都已备好，就等着有时间上架。计划10月攒够钱后跑dyno，调整正时。 评分完成：已经给 Riiken 加上 500 银元！
贴主:Riiken于2020_09_19 16:27:56编辑
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