2021年最受全球关注的国际车展——上海车展终于来了。
尚未开展，已有媒体送给本届上海车展一个雅号：电动车展。
仔细想想，这一说法也并不夸张，因为在新势力领跑了一阵后，本届上海车展能够被视为“分水岭”，既有大众、通用、福特等传统巨头加码发布电动新车，更有奥迪、奔驰、宝马等豪华车巨头展出阵容强大的电动车军团。

有使命，更有坚守
结合本届上海车展前夕造车诸强对电动车的投入力度和手笔来看，奥迪无疑是能够排在最前列的。

4月11日，豪华纯电C级SUV双雄——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback抢先在三亚满电上市。其中，奥迪e-tron售价为54.68万元-64.88万元，奥迪e-tron Sportback售价为65.88万元和71.88万元。
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在本届上海车展现场，一汽-大众奥迪带来的电动化产品攻势凶猛。刚刚上市的奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT，以及全球首发的重磅C级纯电动车，均在其列。
这些接踵而至的奥迪纯电动新车，不仅在多个细分市场中揭开了双车布局的新时代，也开启了奥迪品牌的豪华电动新纪元。
“一汽-大众奥迪用电动将豪华全面升维、重新定义。基于这一理念打造的奥迪e-tron，不再属于豪华车的电动时代，而是一款电动时代的豪华车，”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福的表态颇具深意。
集奥迪品牌百年豪华底蕴和一汽-大众强大体系实力于一身，奥迪e-tron军团的目标，就是要打造“一款款电动时代的豪华车”，在用户高度关注的安全、品质及驾控等方面，都拿出货真价实的优势来。

车透君此前在试驾奥迪e-tron时就深刻地体会到，它带给驾驶者的，是一种传统与未来的衔接，只要一上手就能知道，那熟悉而尊贵的风格，就是一辆奥迪。
对于电动车转型，奥迪有使命，更有坚守。
不会一味地追求亮眼的高性能数据，而牺牲电池的稳定性、动力的可靠性和驾乘的安全性，奥迪追求的是细腻、高级感和不极端的平衡。

对于动力电池安全性，一汽-大众奥迪针做到了极尽严苛。整个动力电池采用3层“铝合金铠甲”保护，包含专门开发的90G机械冲击安全测试在内，奥迪e-tron电池安全测试高达137项，覆盖电芯、电池模组以及电池包，远超国标要求。
对于车辆本身，奥迪尤为看重强劲的动力体验、主被动安全性能、德系的豪华品质以及静谧豪华的乘坐空间。
这些都展现了一汽-大众奥迪作为豪华电动先锋的周全考量。

分阶段蓝图，成竹于胸
上升到战略层面，车透君认为，奥迪对于电动化转型所做的准备，可以用《孙子兵法》中的“谋定而后动，知止而有得”来概括。
基于对行业发展方向的精准把握，一汽-大众奥迪在2019年提出的“S·T·E·P步进未来”电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，从而推出S·T·E·P 2.0品牌电动化战略，进一步促进全用车触点电动化的阶段目标落地。
2.0阶段所有奥迪车型的进化方向乃是“all in e-tron”，而通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化以及全出行生活智慧化三大阶段，奥迪将逐渐向移动出行服务提供商顺势转型。

奥迪曾言，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。
对于电动化战略的分阶段蓝图，奥迪也早已成竹于胸。
仅在2021年，纯电动车型的产品阵容就计划实现翻倍的增长。

从具体落子的重心看，中国市场无疑是在奥迪电动化战略中起到了“策源地”的作用。
2020年，奥迪与长期合作伙伴中国一汽合作成立了全新奥迪一汽新能源汽车公司，而从2024年开始，新公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。

再就技术路径看，All in e-tron，不是一句口号，而是立有分阶段的目标。
第一阶段，以电气化驱动智能化为特征。实现燃油车型全面电气化和全面智能化，实现激光雷达、毫米波雷达与摄像头全覆盖的全维感知，实现L2自动驾驶，低频场景还可以实现L3自动驾驶。
第二阶段，以体系化驱动电动化为特征。实现环环相扣、步进未来的战略推进，基于用户出行场景，将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。
第三阶段，以电动化驱动智慧化为特征。到了这一层级，奥迪将在电动化基础上推动L4级别以上无人驾驶解决方案落地，实现真正的人车互通、智慧出行。

环环相扣，步进未来
奥迪很清楚，all in电动化，是一场硬仗，更是一场消耗战，莫被眼前的短期利益迷住了双眼，充足的准备才是制胜的关键。
为此，奥迪崇尚的核心打法是围绕两大关键词，“环环相扣”和“步进未来”。

在奥迪的战略蓝图里，体系支撑是开端，技术储备是基石，还要兼顾用户体验，才能稳扎稳打，推出受用户喜爱的产品。
为了确保在电动化新赛道上的“正向循环”，奥迪在资源储备方面，已经做足了准备。
根据官宣，未来五年在电动化领域的投资将超350亿欧元，PPE首期投资额就超过300亿人民币，这其中还包括了数字化电池工厂，以及数字化精益制造的两座大本营——长春PPE和佛山MEB智慧工厂。

值得关注的是，除了平台、资金与产能，奥迪对于电动化转型的技术储备，也是最为充分和周全的。
在最新的S·T·E·P 2.0战略里，不仅强调了电池、充电、电控在内的电气化核心三电科技，还把包括车机互联、移动互联以及车路互联（Car-V2x）在内的智能互联科技，纳入到了技术攻坚重点，e-quattro、iBRS等顶级驾乘科技以及更高级别的自动驾驶科技，也都被提上了战略新高度。
写在最后：
作为最早进入中国市场、同时也是最“懂”中国消费者的豪华车企，一汽-大众奥迪身处电气化的新赛道，选择将豪华全面升维，来开启“电动时代的豪华车”之新篇章。
这不是豪华与电动的简单加法，而是将豪华资产乘以电动化。