苹果的新版 CarPlay，终于浮出水面。
去年 WWDC，苹果发布新版 CarPlay，并且宣称，新版 CarPlay 将会在 2023 年秋季推出。

然后苹果却跳票了，一直拖到现在，离 2024 年都没几天了，之前犹抱琵琶半遮面的 CarPlay，总算有了消息。
从公布的信息看，新版 CarPlay 并不像旧版那般只显示在中控屏上，而是仪表盘和副驾屏幕也能显示画面信息。

支持新版 CarPlay 的品牌有不少，其中有保时捷和阿斯顿马丁，网上也流出这两个品牌的 CarPlay 截图。
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保时捷版本的 CarPlay，主驾驶位显示的是采用了“三炮筒”的仪表盘界面，背景图模拟了保时捷的材质纹理，副驾驶屏的风格类似

阿斯顿马丁版本的 CarPlay 则略有不同，通过该品牌专属的绿色勾勒出仪表盘的轮廓，仪表盘中央还可以显示歌手的专辑信息。
新 CarPlay，小伙伴们有兴趣吗？老狐就没啥兴趣了，因为这些东西，现在已见怪不怪。

不过，在之前很长一段时间，CarPlay 是最好用的车机系统。
CarPlay 一开始是作为 iOS 7 的“车载 iOS”软件推出的，后来更名为 CarPlay。

用户可以将 iPhone 连接到内置 CarPlay 的汽车， CarPlay 会暂时接管车机系统，为用户提供电话、音乐、地图、信息等应用程序服务。
传统车企也打造过自己的车机系统，但这些系统，界面糟糕、布局混乱，用户体验很差。

相比之下，CarPlay 简洁好用、连接方便，而且使用流畅，这是其他车机系统难以比拟的。
车企花了大钱，搞出来的东西还比不过人家，既然苹果有一整套成熟方案，车企肯定是“拿来主义”了。

首批支持 CarPlay 的车企有奔驰、法拉利和沃尔沃，之后主流车企纷纷加入，CarPlay 近乎“一统天下”。
旧版 CarPlay 是为老款车设计的，老款车的中控屏普遍不大，随着中控屏越来愈大，智能化越来越强，旧版 CarPlay 逐渐落伍了。

这也是苹果推出新版 CarPlay 的原因，不仅要重新适配新时代大尺寸中控屏，还要进一步提高智能化和人机交互。
耐人寻味的是，新版 CarPlay 在去年宣布推出后，虽然有不少车企宣布支持，但数量比之前少了很多。

是苹果的“号召力”比以前减弱了，还是别的什么原因？
旧版 CarPlay 之所以能占据市场，是因为车企搞不懂如何打造车机，苹果的 CarPlay 相当于降维打击。

但现在的车机，早已和手机、智能化深度融合，搞懂的企业不只有苹果，很多车企也开始醒悟过来。
尤其是新能源车企，他们能快速迭代车机系统，改进界面和交互设计，或者从智能手机行业挖人，增强对操作系统的开发能力。

在智能汽车遍布的今天，CarPlay 的优势，已经越来越少，绝大部分功能，完全可以被车企自家的系统取代。
新版 CarPlay 目前展示的部分，并没有太多特别之处，车企自己就能做，又何必支持 CarPlay ？

另一方面，如果支持新版 CarPlay，车企很可能会把汽车的主动权，拱手让给苹果。
新版 CarPlay，不只是控制娱乐大屏，汽车仪表盘、温度控制和信息娱乐单元，将可以统一集成，车里的屏幕、仪表盘可以被苹果重新调教一遍。

要满足这些功能，需要车企开放更多接口，还需要把车子各种实时信息传到用户的 iPhone，然后集成到苹果的软件中，再传回车载屏幕。
这样一来，整台车都快被苹果全部控制了，苹果还可以通过 Carplay 收集大量的行车数据。

那车企不就成了给苹果打工的？哪个车企会心甘情愿？
现代的汽车，早就不是简单的四个轮子，车机是绝对核心，任何车企都不能轻易放弃。

从华为小米跨界造车，到苹果推出新版 CarPlay，现在的汽车市场，已经是横跨汽车与手机、软硬件与智能化的全面较量。
在这场较量中，新版 CarPlay 还能笑到最后吗？市场会给出答案。