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导读 6park.com
“中关村在线”网站10月2日发表文章表示，中国汽车芯片自主率不足10%，关键系统所用芯片全部依靠国外企业，比如先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等。 6park.com
我们除了手机和电脑芯片受制于人，汽车领域也正陷入缺“芯”窘境。 6park.com
“中关村在线”网站10月2日发表文章表示，中国汽车芯片自主率不足10%，关键系统所用芯片全部依靠国外企业，比如先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等。 6park.com
根据北京半导体行业协会数据显示，从全球汽车半导体产业的各国所占市场份额来看，欧洲、美国和日本主导全球市场，占比分别为36.79%、32.11%和26.03%。 6park.com
2019年全球前十大汽车半导体企业依次是：恩智浦（NXP，欧洲）、英飞凌（Infineon，欧洲）、瑞萨（Renesas，日本）、德州仪器（TI，美国）、意法半导体（STMicro，欧洲）、博世（Bosch，欧洲）、安森美（ON Semi，美国）、电装（Toshiba，日本）、美光（ADI，美国）、罗姆（Rohm，日本）。 6park.com
根据Strategy Analytics数据显示，全球前10大汽车半导体企业的市占率为67%，前五大市占率为48%，前三大市占率为33%，中国厂商在这一领域无法替代。 6park.com
全球前20大汽车半导体厂商仍然以欧美日为主。其中，美国企业数量达到9家，接近一半，欧洲日本企业数量各为5家。 6park.com
仅有的一家国我们内企业“安世半导体”是收购恩智浦标准件业务后设立而成，这已经是中国规模最大、水平最高的汽车半导体企业。 6park.com
在美国对华为芯片的制裁令9月15日生效前后，我们媒体表示，不仅仅要自主发展手机芯片，也要布局汽车芯片，并于9月19日在北京成立了“中国汽车芯片产业创新战略联盟”。 6park.com
该联盟的创始成员是国企、清华大学旗下校企紫光集团，联盟理事单位是紫光集团旗下的紫光国微和紫光展锐。 6park.com
但是，紫光集团已经亏损加剧、负债千亿。今年上半年紫光亏损金额增至33.8亿元，截至6月末的有息债务总额超过1500亿元，其中超过800亿元在一年内到期。 6park.com
紫光集团是国内最大的芯片制造商“中芯国际”的第三大股东