回答: 说点和炒股无关的话 由 SunnyX 于 2014-02-19 17:52

昨天，中国国际广播电台FM96.6经济之声播出《交易实况》中，央广财经评论的主持人和连线嘉宾展开了一场关于Tesla充电的话题的讨论，并以最近较热的《特斯拉进入中国突显充电难题，首批车主无奈自建充电桩》这篇文章为开头，阐述了他们心中的电动车充电难题。

而谈话过程中，连线嘉宾的一些关于充电的问题，让人哭笑不得。

这其中包括
1、 连线嘉宾：“家用入户电流在1.5安到6安”
（事实上，家用插头一般在10安…）

2、连线嘉宾：“特斯拉要用380v的电压充电，不能用220v，220v两相电”
（事实上，大多数Tesla是通过220v的电压充电，而且，220v是单相电….）

3、 连线嘉宾：“特斯拉是土豪的玩具，一旦土豪争相购买，将占用公共电力资源”
（事实上，现有电网完全能够满足大批电动车普及，举一个简单的例子，现在的新建面积在100平方米左右的住宅，电表是40A，供电局一般每户按照6-8kw标准设计供电线路。当然如果不够可以致电电力公司增容换表。在一般的小商场里，以麦当劳为例，一般按照120-200KW设计，而部分大型购物商场的设计标准是800w每平方米。而Tesla的高能墙充只在20kw左右，因此不会对电网造成任何负担。）

在听完这一系列让人瀑布汗的言论后，不禁让人思考一个问题，所谓的“专家”都对Tesla的充电一知半解，何况是对电力系统和电动车毫无研究的普通人呢。

于是便催生了今天的Tesla的充电专题。

充电困难吗？如何充电？充电速度快吗？

首先让我们来普及一下基础知识：
1、 电流和电压的符号
电流的符号是A（安培）
电压的符号是V（伏特）

2、 交流电和直流电
给Tesla充电需要的是直流电，我们的苹果手机也是，而我们入户的电一般都是交流电，因此，将交流电转换成直流电，靠的就是Tesla内部的charger，我们的手机充电器也是一个小型的charger，将交流电转化为直流电。

下面这张图是Tesla准车主史佳给我们列出的各种电压和电流强度下，对应的充电时间。


我们可以看到，无论是220v还是380v，都可以达到不同的充电效果，220v的HPWC（高功率壁挂适配器）配合双充电器，可以达到每小时100公里的充电速度。

也就是说，如果用HPWC配合双充，从没电到满电的充电时间仅为5小时左右。

我们知道，大多数人每天的驾驶距离不会超过100公里，这就意味着，如果使用HPWC，只需要不到一小时就可以将车充至满电了，这就好比你的手机用了一天，只用了20%的电量。

Tesla还为每位车主配备了移动充电线，现时，移动充电线可以连接家用插座或是一些大功率插座，只需要换一下接口就可以了，非常方便，在北美就有很多车主用移动充电线配合大功率插座获得了很好的充电效率。

这就意味着，无论是在中国，还是在世界各地，只要有插座的地方，就可以给Tesla充电，不论是家用插座，还是工业用大功率插座，抑或是380v的高电压三相电接口，Tesla都可以智能匹配，当然，小编还是推荐大家使用原厂的HPWC。

同时，我们还可以通过Tesla提供的手机App程序随时随地了解车辆的充电状况以及可用里程，并可以调控车内温度，查看车辆方位等。

大家也许会问，Tesla的Supercharger是多少伏，多少安培呢？

Supercharger提供的是直流电，以千瓦作为单位，北美第一批Supercharger是90kW，升级版的Supercharger有120kW。

最近还有不少“专家”称电动车并非环保，只是把污染转移了而已，在此不得不举几个简单的例子。

电力的来源有很多种，核能，水能，潮汐能，风能，生物能，光伏以及地热能，当然还有化石能源，也就是我们说的火电。

Tesla在北美的Supercharger，很多使用的是太阳能，而即便Tesla使用的电能都来自火电（燃烧化石燃料），由于电动机的效率至少在90%左右，电动车仍然比内燃机车环保，内燃机的效率只能在25%左右，并且大部分能量以热和摩擦的形式流失。况且，火电厂的污染集中处理远比内燃机车污染分散捕捉来的容易。

加上Tesla Model S满电里程为500公里，耗费85度电（85kwh版本）相当于内燃机车一箱油所行驶的距离，而众所周知，一箱油的花费在500-1000元左右，而85度电花费仅在50元左右。

由此节省的燃料和对环境做出的贡献显而易见了。
因此在中国，Tesla充电并不是什么难题，只要有固定车位（住宅或写字楼），安装Tesla的HPWC并给自己的Tesla充电是相当方便的。

而Tesla也在研制新一代电池以及电池更换系统，相信在未来，即便您没有车位，也能获得快速环保以及经济的电力来源了。

最后，小编想起了一年前的一篇文章，描写Tesla是汽车界中的苹果，现在想想那篇文章，又有了一些新的体会。Tesla并不像几万元的普通车那样廉价，就像iPhone不像几百元的山寨机一样廉价；Tesla并不像布加迪那样需要动辄上千万的售价，就像iPhone不像Vertu手机那样要价数十万；Tesla是好用，安全和良好用户体验的代名词，是一辆会让驾驶过她的人都爱上她的电动车，与土豪二字无关。