2022年11月23日，德国总理朔尔茨在柏林对德国联邦议院发表演讲，声称德国在其领导之下，“有能力控制住危机，并且从中恢复、变得更强大。”，政府提出的最新贸易、能源政策正帮助德国摆脱对于中国和俄罗斯的“单方面依赖”。 6park.com
2023年7月13日，德国发表首份“中国战略”文件，采用了欧盟委员会描述中国的“三合一”词汇，称中国“同时是合作伙伴、竞争者和制度性对手”，以“去风险”“降依赖”之名行竞争和保护主义之实，要以去风险之名将德国的供应链去中国化，将正常的合作泛安全化、泛政治化。德国外交部长贝尔伯克表示，“近年来，系统性竞争方面的问题更加突出……我们的对华政策必须改变。” 6park.com
中国战略 6park.com
2024年1月15日，德国联邦统计局公布初步报告，该国2023年国内生产总值（GDP）较2022年下降了0.3%；经日历调整后，萎缩幅度为0.1%。2023年成为德国十四年来唯二出现萎缩的年份。2020年受新冠疫情的影响，德国GDP下降了3.8%。分行业来看，制造业（不含建筑业）产出大幅下降2%，建筑行业小幅增长0.2%，服务业小幅下降0.1%。德国沦为全球表现最差的世界主要经济体，连续两个季度出现负增长并陷入“技术性衰退”。 6park.com
2024年2月14日，德国联邦统计局公布数据，2023年德国出口额15624亿欧元，同比下降2.0%；进口额13528亿欧元，同比下降10.1%。其中，2023年德国和中国的双边贸易额为2531亿欧元。虽然较上一年下降15.5%，中国仍然连续第八年成为德国最重要的贸易伙伴。2023年德国共从中国进口1557亿欧元，同比下降19.2%；德国向中国出口973亿欧元，同比下降8.8%。除中国之外，2023年德国和美国的双边贸易额位列第二，为2523亿欧元，较2022年的2478亿欧元增长了1.1%。 6park.com
德国工商总会（DIHK）对外贸易负责人向路透社表示，鉴于德国对美国出口的持续增长，美国最迟可能将在2025年取代中国，成为德国最大的贸易伙伴。 6park.com
与此同时，德国经济研究所对德国央行数据的分析显示，2023年德国对中国的直接投资同比增长4.3%，总额达119亿欧元，创下历史新高。同时，德国去年对华投资占德国对外投资总额的比例扩大至10.3%，为2014年以来的最高水平，高于德国在亚洲其他地区的直接投资的大约8%。 6park.com
就算德国政府一直试图通过各种“去依赖”政策使新增投资缺位，德国的对华外來直接投资主要是德企在华利润的再投资，其总额仍然不断上涨。 6park.com
根据中国德国商会发布《2023/24年度商业信心调查报告》显示，78%的受访在华德企预计未来五年其行业将持续增长；54%的受访者计划在未来两年增加在华投资，其中79%的企业表示，这是保持在华竞争力所必需的。 6park.com
巨大的市场、丰厚的利润和日益激烈的竞争，正促使德企进一步实施本土化战略，选择与本土企业建立战略合作关系，共同开拓市场，或在研发上投入更多资源，适应中国和中国产业链能够辐射到的市场。 6park.com
德国希望在市场和原料中间品等方面降低“对华依赖性”，降低中国在德国制造产业链上的重要性，结果却适得其反——德国企业通过大笔投资，将供应链集中在中国，减少从中国以外进口原材料和中间产品，立足中国进行研发、生产和销售。 6park.com
德国减少了从中国进口中间品，原因是德国企业直接在中国生产成品进行销售。德国的对华“去依赖”，变成了“去德国的依赖”；德国的“中国战略”，变成了“助力中国战略”。 6park.com
德国经济研究所4月9日发布报告称，尽管德国政府敦促对华“去风险”，但数据显示，自2013年至2023年，德国对华进口依存度较⾼的产品组数量⼤幅增加，表明“德国近年来对中国进口依赖问题呈恶化趋势”。德国经济仍高度依赖中国，且“明显的结构性去风险趋势并未显现”。 6park.com
法国信用保险公司安联贸易（Allianz Trade）在4月11日发布的报告中写道，“中国和德国：贸易趋势正在转变”。中国在部分产品出口方面已经超越德国，这一转变已经改变了“贸易平衡”。德国出口欧盟的优势行业，市场份额正在下降。同时，中国产品正在许多领域取得开拓欧盟市场的“重大进展”。 6park.com
4月14日，海瑞克集团81岁的董事长在德国《法兰克福报》上怒骂，“德国红绿灯政府摧毁了德国制造业神话”。他表示，海瑞克是生于巴登，成长于德国的制造企业，生产技术领先的盾构机，但德国的经济政策正逼着他到国外投资生产。 6park.com
“一帮政治家要求给工人增长12.5%的工资，还要求实行每周工作四天的制度，还要……一位阿曼的客户甚至问我，德国还允许制造盾构机吗？”他要被逼着去印度投资了！ 6park.com
回头是岸 6park.com
据央视报道，应国务院总理邀请，德国总理朔尔茨4月14日至16日对中国进行正式访问。这是朔尔茨就任总理以来第二次访华，他也是今年首位访华的西方大国领导人。 6park.com
朔尔茨此次访华，由环境、农业、交通三位部长陪同，却“忘带了”“专业对口”的经济部长哈贝克和外交部长贝尔伯克。美国媒体《政客》网站认为，这是“朔尔茨向中国低头”。德国媒体《柏林报》认为，与其说这是对中国的让步，不如说是在帮自己的忙。那两位的更像是打断谈判的“添乱专家”。 6park.com
朔尔茨是在暗示，我们的对华政策必须“又要”改变了。 6park.com
德国《图片报》指出，作为总理，朔尔茨从来没有访问过一个国家这么长时间，他此行关乎德国的未来、经济、就业和增长。陪同出访的是德国最重要的企业主，政府专机乘客名单堪称“德国企业名人录”，而且据说因为想随行的商业人士太多，“飞向中国的专机席位一度出现一票难求的情况”。这表明企业管理层和政府都认为“没有中国就行不通”。 6park.com
朔尔茨的行程，头两天都是经济，第三天才是政治。 6park.com
汽车产业是德国制造的核心。2023年，中国汽车出口首次超越日本，以491万辆的成绩，位居全球第一。朔尔茨希望在访问中找到，德国汽车产业应对中国汽车冲击的正确途径。 6park.com
所以他到了中国，首站选择在重庆的博世氢动力。这是德国博世集团与庆铃汽车集团合资成立的公司。博世中国2023年在华销售额达1391亿元，同比增长5.2%，主要增长就来自智能出行。 6park.com
博世氢动力交出的答卷是“合作抢占市场”，不需要惧怕中国汽车。德国车企早就与中国车企融合紧密。 6park.com
德国三大车企。奔驰的第一大股东是中国北汽，第二大股东是中国吉利。 6park.com
大众在朔尔茨出发前的4月11日宣布投资25亿欧元，拓展位于合肥的生产及创新中心，并将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型。 6park.com
宝马2022年就投资36亿欧元增持华晨宝马，提升到75%的持股比例，并在朔尔茨访华期间官宣，将于4月25日开幕的北京车展亮相即将在沈阳投产的新世代概念车。 6park.com
中国汽车可以用德国零件，德国汽车也可以在中国生产。 6park.com
当天，朔尔茨在博世氢动力的工作人员指引下，为完成预装的氢动力模块拴紧最后一颗螺丝，向随行人员竖起了大拇指。 6park.com
第二天，朔尔茨在上海气势十足地表示，“德国市场欢迎中国汽车……欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争……德中合作不仅关乎两个国家之间的关系，更涉及全球未来。” 6park.com
针对欧委会对中国电动汽车发起的反补贴调查和去风险、去依赖的战略，《纽约时报》4月16日报道，随朔尔茨出访的梅赛德斯-奔驰首席执行官明确表示，退出中国不是选项，而是要扩大其公司在华地位；宝马集团董事长更是强调“自由贸易和竞争”原则，并直言“没有感受到来自中国汽车制造商的威胁”。 6park.com
许多德国企业及汽车工业协会公开反对欧盟以关税或技术壁垒等任何形式限制中国制造的电动汽车进入欧洲市场，指责欧盟此举缺乏内部协调，并将对中欧双边关系以及欧洲绿色转型产生负面影响。 6park.com
一名德国政府官员对《金融时报》表示，“如果认为本届政府的意图是希望减少对华贸易，那就大错特错了。我们希望继续扩大对华贸易，同时考虑到降低风险和经营多样化的需要。” 6park.com
中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表表示，当前中德经贸关系已经形成“你中有我、我中有你”的良好局面，投资中国成为中德企业发展的共同需要，也有助于德国企业提升全球竞争力。 6park.com
今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年，希望中德能坚持合作主基调和发展大方向，在世界之变、时代之变、历史之变的大变局时代，为两国经济及全球局势，增加稳定和积极因素。 6park.com
4月16日下午，中国总理在人民大会堂东门外广场举行仪式，欢迎德国总理的正式访问。军乐团奏德中两国国歌，鸣礼炮19响…… 6park.com
两国总理一致同意落实好第七轮中德政府磋商、第三次中德高级别财金对话成果，办好首次中德气候变化和绿色转型高级别对话、新一届中德高级别安全对话、第26次中德科技合作联委会会议等机制性对话，为下一轮政府磋商做好准备，继续深化经贸、投资、科技、产业、人文等领域合作。 6park.com
会谈后，两国总理共同出席中德经济顾问委员会座谈会，见证签署自动网联驾驶、循环经济、疯牛病防控、鲜食苹果输华检疫等多项双边合作文件。 6park.com
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